Suzuki fermera son usine en Thaïlande d'ici fin 2025 et cessera sa production. La principale raison en est la baisse de la demande de petites voitures et la baisse de rentabilité due à l'appréciation du baht.
La production et les ventes de l'usine thaïlandaise ont fortement diminué depuis leur pic de 2016. Après la fermeture, Suzuki prévoit d'aider certains employés à trouver un nouvel emploi et de les transférer vers d'autres usines.
La vigueur des monnaies asiatiques et le déclin de la puissance économique japonaise ont créé des difficultés pour les activités de Suzuki en Thaïlande. La capacité de Suzuki à retrouver sa compétitivité dans le futur est à suivre.
Le constructeur automobile japonais Suzuki a annoncé le 7 juin qu'il cesserait la production de voitures à quatre roues en Thaïlande d'ici fin 2025 et fermerait son usine située dans la province de Rayong. La principale raison de cette décision est la baisse de la demande de petites voitures et l'appréciation du baht, qui ont entraîné une baisse de la rentabilité des produits exportés. Les ventes locales et le service après-vente continueront à fonctionner. Les véhicules produits en Thaïlande incluent des modèles tels que la Swift, la Ciaz et la Celerio, et étaient exportés non seulement en Thaïlande, mais aussi aux Philippines, au Vietnam et en Amérique centrale et du Sud. À l'avenir, les véhicules produits au Japon, en Inde et au Pakistan seront fournis à la Thaïlande et aux autres pays d'exportation.
Suzuki Thaïlande a débuté sa production en mars 2012 et a atteint son pic de production en 2016. Cependant, en 2023, la production a diminué d'environ 87 % par rapport à son niveau maximal, atteignant 7 579 unités. Les ventes ont également diminué d'environ 73 % par rapport à leur pic en 2013, atteignant 10 807 unités, tandis que les exportations ont chuté de près de 97 % par rapport à leur pic en 2015, atteignant seulement 1 272 unités. Après la fermeture de l'usine thaïlandaise, Suzuki prévoit d'aider certains employés à trouver un nouvel emploi et de soutenir leur transition vers l'usine de motos et de moteurs hors-bord située dans la province de Pathum Thani.
Récemment, le baht a atteint son niveau le plus élevé depuis juillet 1997, atteignant 4,18 yens pour 1 baht début août. Le won sud-coréen a également atteint son plus haut niveau en 8 ans. La vigueur des monnaies asiatiques est attribuée à la croissance économique des pays asiatiques et à l'écart des taux d'intérêt. Le Japon, quant à lui, est perçu comme connaissant un ralentissement économique par rapport aux pays asiatiques. La décision de Suzuki de fermer son usine en Thaïlande devrait entraîner inévitablement une baisse de la production et des ventes. On attend de voir si Suzuki parviendra à surmonter ces difficultés et à retrouver sa compétitivité.