Ez egy AI által fordított bejegyzés.
A Suzuki-t a 2014-2017-es Alto teherautó fékteljesítmény-teszt adatainak manipulálása miatt a Földművelésügyi, Erdészeti és Vidékfejlesztési Minisztérium házkutatásnak vetette alá
- Írás nyelve: Koreai
- •
-
Referencia ország: Japán
- •
- Egyéb
0000-00-00 00:00:00
Válasszon nyelvet
A durumis AI által összefoglalt szöveg
- Június 9-én a Földművelésügyi, Erdészeti és Vidékfejlesztési Minisztérium házkutatást végzett a Suzuki székhelyén, és kiderült, hogy a 2014 és 2017 között gyártott Alto teherautó fékút-mérési tesztjein csalás történt.
- A Suzuki azzal magyarázta a csalást, hogy a tesztek újrafuttatásához nem volt elég idejük, ezért a felelősök szándékosan manipulálták a fékút-méréseket. A cég azt állítja, hogy a biztonság nem sérült, de az ügy rámutat, hogy a japán autógyártók körében széles körben elterjedt az engedélyezési tesztek manipulálása.
- A Földművelésügyi, Erdészeti és Vidékfejlesztési Minisztérium alapos vizsgálatot fog lefolytatni a Suzukival kapcsolatban, és intézkedéseket hoz a hasonló esetek megakadályozása érdekében.
A japán autógyártók öt vállalatának tanúsítási vizsgálatokkal kapcsolatos csalási botránya miatt a japán Földművelésügyi, Infrastrukturális, Közlekedési és Turisztikai Minisztérium június 9-én rajtaütött a Suzuki székhelyén, Hamamatsu városában. A minisztérium szerint a Suzuki által érintett járművek a 2014 és 2017 között gyártott és értékesített Alto tehergépkocsi változatok voltak. A Suzuki elismerte, hogy a fékpedál többszöri lenyomásával meghatározott féktávolság mérési vizsgálatok során a valós eredményeknél rövidebb értéket jelentettek. A Suzuki szerint a vizsgálatok megismétlésére nem volt idő, így a felelős személy szándékosan módosította az eredményeket. A rajtaütés során a vizsgálati adatokat és dokumentumokat fogják megvizsgálni, a felelős személyt pedig ki fogják kérdezni.
A Suzuki 2014 szeptemberében az Alto (tehergépkocsi változat) (ABS nélkül) típusjóváhagyási kérelmének benyújtásakor a "Tehergépkocsik és buszok fékberendezési vizsgálati nyilvántartása és eredményei (TRIAS 12-J010-01-Függelék)" című dokumentumban a fékberendezés többszöri vizsgálatát követően, forró fékberendezés esetén végzett féktávolság mérési vizsgálatnál a valósnál rövidebb féktávolságot jelentettek.
A Suzuki a csalásról azt állította: "A belső tanúsítási vizsgálatok során a fékpedált a meghatározott értéknél jelentősen kisebb erővel nyomták le, ezért a féktávolság a szabályozási követelményekhez képest nem volt elegendő. A vizsgálati eredmények benyújtási határideje azonban nem tette lehetővé a vizsgálatok megismétlését. Ezért a vizsgálattal kapcsolatos személy úgy gondolta, hogy a fékpedál meghatározott értékéhez közeli erővel történő lenyomásával végzett mérések esetén a féktávolság megváltoztatása nem jelent problémát, így a féktávolságot szándékosan módosították." A Suzuki ugyanakkor azt is elmondta, hogy már átálltak egy olyan eljárásra, amely nem teszi lehetővé további csalásokat.
A Suzuki csalása csak a 2014 és 2017 között gyártott és értékesített Alto tehergépkocsikra korlátozódik, és állításuk szerint nem befolyásolja a biztonságot. Az ügy azonban azt mutatja, hogy a japán autógyártók tanúsítási vizsgálatokkal kapcsolatos csalásai széles körben elterjedtek.
A Földművelésügyi, Infrastrukturális, Közlekedési és Turisztikai Minisztérium súlyosan veszi az ügyet, és várhatóan alapos vizsgálatot folytat le a Suzukival szemben. A minisztériumnak biztosítania kell, hogy a Suzuki a jövőben ne kövessen el további ilyen csalásokat, és ehhez intézkedéseket kell hoznia.
