JR東海、新幹線外装自動検査システム開発 - 安全性向上に期待

JR東海は、カメラとセンサーを用いて東海道新幹線車両の外観を自動で検査するシステムを開発しました。2024年度中には、東京都品川区の大井車両基地で実証を開始する予定です。

現在、全長400メートル、16両編成の検査には約50分を要し、2～4名の作業員が屋根や車体下面を目視と測定器で検査し、損傷がないかを確認しています。各編成は2日以内に1回の頻度で検査を受け、1日に約70編成が検査されるため、約20名がこの作業に従事しています。

新たなシステムは、車両基地の車庫入口などに車両を包み込むような形でカメラとセンサーを設置し、車両が通過するとあらゆる方向から撮影します。専用プログラムが画像を解析し、車体にボルトの緩みや異常があれば検知します。パンタグラフを検査する装置は品川駅に設置されます。パンタグラフは走行中に架線と接触する時間が長く、部品が摩耗しやすい傾向があります。

このシステムは、人手に頼っていた検査を大幅に削減できるだけでなく、検査頻度を高めることで安全性向上に貢献すると期待されています。JR東海は、パンタグラフ用検査装置と共に、2029年頃の本格運用を目指しています。