Suzuki wordt onderzocht door het Japanse ministerie van Landbouw, Infrastructuur en Toerisme nadat is gebleken dat het bedrijf remtestgegevens van de Alto-vrachtwagen, geproduceerd tussen 2014 en 2017, heeft gemanipuleerd.
Suzuki heeft bij de metingen van de remweg kortere afstanden gerapporteerd dan de werkelijke resultaten en het is vermoedelijk dat een medewerker de resultaten bewust heeft aangepast omdat er te weinig tijd was voor hertesten.
Het Japanse ministerie van Landbouw, Infrastructuur en Toerisme neemt deze zaak ernstig en zal een grondig onderzoek instellen naar Suzuki. Daarnaast wordt verwacht dat het ministerie maatregelen zal eisen om herhaling te voorkomen.
Vijf Japanse autofabrikanten zijn betrokken bij een fraudezaak met betrekking tot typegoedkeuringstesten. Op 9 juni heeft het Japanse Ministerie van Grond-, Infrastructuur-, Transport- en Toerisme (MLIT) een inval gedaan bij het hoofdkantoor van Suzuki in Hamamatsu. Volgens MLIT betreft het voertuig waarvoor Suzuki frauduleuze handelingen heeft verricht de Alto in vrachtwagenspecificatie die tussen 2014 en 2017 is geproduceerd en verkocht. Suzuki heeft toegegeven dat bij de test waarbij de remafstand wordt gemeten bij herhaaldelijk remmen, de gemeten afstand korter is opgegeven dan de werkelijke afstand. Naar schatting heeft een medewerker de resultaten met opzet aangepast omdat er onvoldoende tijd was voor een hertest. Tijdens de inval zullen testgegevens en documenten worden gecontroleerd en zullen er vragen worden gesteld aan de betrokken medewerker.
Suzuki heeft bij de aanvraag voor typegoedkeuring van de Alto (vrachtwagenspecificatie) (zonder ABS) in september 2014 in de "Testverslag en resultaten van de remmen van vrachtwagens en bussen (TRIAS 12-J010-01-Bijlage)" de remafstand bij de test waarbij de remmen herhaaldelijk worden gebruikt om de remafstand te meten bij hoge temperaturen van de remmen, korter opgegeven dan de werkelijk gemeten remafstand.
Suzuki heeft uitgelegd dat deze fraude te wijten is aan het feit dat de remkracht bij de interne typegoedkeuringstest lager was dan de voorgeschreven waarde, waardoor de remafstand niet aan de wettelijke eisen voldeed. Er was echter geen tijd meer om de test te herhalen voor de indieningstermijn van het testverslag. Daarom vermoedt Suzuki dat de betrokken persoon de remafstand met opzet heeft aangepast, ervan uitgaande dat het geen probleem zou zijn om de remafstand aan te passen als de remkracht dichter bij de voorgeschreven waarde zou liggen. Suzuki heeft echter ook aangegeven dat het proces inmiddels is aangepast om dergelijke fraude in de toekomst te voorkomen.
De fraude van Suzuki beperkt zich tot de Alto-vrachtwagens die tussen 2014 en 2017 zijn geproduceerd en verkocht, en heeft naar verluidt geen invloed op de veiligheid. Deze zaak laat echter zien dat het probleem van fraude met typegoedkeuringstesten in de Japanse auto-industrie wijdverspreid is.
Het MLIT neemt deze zaak ernstig en zal grondig onderzoek doen naar Suzuki. Bovendien zal Suzuki maatregelen moeten nemen om te voorkomen dat dergelijke fraude zich in de toekomst herhaalt.