Suzuki подверглась обыску со стороны Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма из-за фальсификации данных испытаний тормозов Alto Van 2014-2017 годов выпуска
Выяснилось, что Suzuki фальсифицировала данные испытаний тормозов грузового автомобиля Alto, выпущенного в период с 2014 по 2017 год, в связи с чем Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма провело обыск.
Компания Suzuki при испытаниях тормозного пути занижала фактические результаты, а ответственные лица предположительно преднамеренно изменяли результаты из-за нехватки времени на повторные испытания.
Ожидается, что Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма воспримет это дело очень серьезно и проведет тщательное расследование действий Suzuki, а также потребует разработать меры по предотвращению подобных ситуаций в будущем.
В связи с проблемой мошенничества при сертификационных испытаниях пяти японских автопроизводителей Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии 9 июня провело обыск в штаб-квартире Suzuki в Хаммацу. Согласно информации Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма, автомобили Suzuki, в отношении которых было совершено мошенничество, — это грузовые модификации Alto, произведенные и проданные с 2014 по 2017 год. Suzuki признала, что при испытании тормозного пути при многократном нажатии на педаль тормоза она заявляла о более коротких показателях, чем фактические результаты. Предполагается, что ответственное лицо преднамеренно изменило результаты, так как у него не было времени на повторное тестирование. В ходе обыска планируется проверить тестовые данные и документы, а также опросить ответственных лиц.
В заявлении о типовом одобрении, поданном Suzuki в сентябре 2014 года для Alto (грузовая модификация) (без ABS), «Запись и результаты испытаний тормозных устройств для грузовиков и автобусов (TRIAS 12-J010-01-Приложение)», тормозной путь при испытании тормозного пути в состоянии высокой температуры тормозов, достигаемом при многократном нажатии на педаль тормоза, был записан короче, чем фактически измеренный тормозной путь при испытании.
Suzuki объяснила это мошенничество следующим образом: «При внутренних сертификационных испытаниях усилие нажатия на педаль тормоза было значительно ниже, чем требуемое значение, то есть оно было слабым, поэтому тормозной путь получился таким, что не было запаса до нормативных требований. Однако до крайнего срока подачи протокола испытаний не оставалось времени на повторное тестирование. Поэтому лицо, ответственное за испытания, полагая, что при нажатии на педаль тормоза с усилием, близким к требуемому значению, изменение тормозного пути допустимо, преднамеренно изменило его». Тем не менее, Suzuki заявила, что уже перешла на процесс, исключающий подобные мошеннические действия.
Мошенничество Suzuki ограничивается моделями Alto грузового типа, выпущенными и проданными с 2014 по 2017 год, и, как сообщается, не влияет на безопасность. Однако этот инцидент свидетельствует о том, что проблема мошенничества при сертификационных испытаниях широко распространена среди японских автопроизводителей.
Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма серьезно относится к этому инциденту и, как ожидается, проведет тщательное расследование в отношении Suzuki. Кроме того, Suzuki необходимо разработать меры по предотвращению повторения подобных мошеннических действий в будущем.