Suzuki đã bị phát hiện gian lận dữ liệu thử nghiệm phanh trên xe tải Alto sản xuất từ năm 2014 đến 2017, dẫn đến việc Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông vận tải Nhật Bản tiến hành khám xét.
Suzuki đã ghi lại kết quả thử nghiệm khoảng cách phanh ngắn hơn so với thực tế và được cho là nhân viên phụ trách đã cố ý thay đổi kết quả do thiếu thời gian để thử lại.
Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông vận tải Nhật Bản đang xem xét nghiêm trọng vụ việc này, sẽ tiến hành điều tra kỹ lưỡng đối với Suzuki và yêu cầu công ty này đưa ra các biện pháp phòng ngừa tái diễn.
Vấn đề gian lận liên quan đến các bài kiểm tra chứng nhận của 5 nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông vận tải Nhật Bản đã tiến hành khám xét trụ sở chính của Suzuki tại Hamamatsu vào ngày 9 tháng 6. Theo Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông vận tải, xe bị gian lận tại Suzuki là Alto phiên bản tải sản xuất và bán ra từ năm 2014 đến năm 2017. Suzuki cho biết họ đã khai báo sai lệch khoảng cách phanh khi thử nghiệm phanh liên tục, ghi nhận ngắn hơn so với kết quả thực tế. Người ta cho rằng nhân viên phụ trách đã cố ý thay đổi kết quả do thiếu thời gian để thử lại. Việc khám xét sẽ bao gồm kiểm tra dữ liệu và tài liệu thử nghiệm, cũng như đặt câu hỏi cho những người liên quan.
Suzuki đã ghi nhận ngắn hơn khoảng cách phanh trong bài kiểm tra phanh khi xe phanh nóng lên, được lặp lại nhiều lần trong “Báo cáo và kết quả thử nghiệm thiết bị phanh cho xe tải và xe buýt (TRIAS 12-J010-01-Phụ lục)” được nộp khi nộp đơn xin phê duyệt kiểu loại cho Alto (phiên bản tải) (không có ABS) vào tháng 9 năm 2014.
Về hành vi gian lận này, Suzuki giải thích: “Trong thử nghiệm xác nhận nội bộ, lực phanh thấp hơn đáng kể so với giá trị quy định, do đó, khoảng cách phanh thu được không có độ an toàn so với yêu cầu quy định. Tuy nhiên, không có đủ thời gian để thử lại trước hạn chót nộp báo cáo thử nghiệm. Do đó, người liên quan đến thử nghiệm cho rằng việc thay đổi khoảng cách phanh, giả định rằng lực phanh đạt gần giá trị quy định, sẽ không gây ra vấn đề gì, và được cho là đã cố ý thay đổi.” Tuy nhiên, Suzuki cũng cho biết họ đã chuyển sang quy trình không còn gây ra hành vi gian lận.
Hành vi gian lận của Suzuki chỉ giới hạn ở xe tải Alto được sản xuất và bán ra từ năm 2014 đến năm 2017 và được cho là không ảnh hưởng đến độ an toàn. Tuy nhiên, vụ việc này cho thấy vấn đề gian lận liên quan đến các bài kiểm tra chứng nhận của các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang lan rộng.
Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông vận tải đang xem xét nghiêm trọng vụ việc này và dự kiến sẽ tiến hành điều tra kỹ lưỡng đối với Suzuki. Ngoài ra, Suzuki cần phải đưa ra các biện pháp phòng ngừa để ngăn chặn việc tái diễn các hành vi gian lận như vậy trong tương lai.