主题
- #鈴木
- #舞弊行為
- #Alto
- #制動距離
- #認證測試
durumis AI 总结的文章
- 鈴木因被發現於2014年至2017年生產的Alto貨車的煞車性能測試數據造假,而遭到國土交通省搜查。
- 鈴木在制動距離測量測試中,將實際結果記錄得比實際更短,並提交給國土交通省,推測是因重測時間不足,負責人員故意更改結果。
- 國土交通省對此事件表示嚴重關切,將會徹底調查鈴木,並要求其制定防止再次發生此類事件的對策。
AI 翻译的文章。
durumis AI 总结的文章
日本5家汽車製造商的認證測試舞弊問題,日本國土交通省於6月9日對位於濱松市的鈴木公司總部進行了搜查。根據國土交通省的說法,鈴木發生物件的車輛為2014年至2017年間生產及銷售的貨車規格的Alto。鈴木表示,在重複踩踏剎車時測量制動距離的測試中,將實際結果記錄得比實際更短後提交申請。據推測,由於重新測試的時間不足,負責人員故意篡改了結果。搜查中將確認測試數據和文件,並詢問負責人員等。
鈴木在2014年9月申請Alto(貨車規格)(無ABS)型式認證時提交的『卡車和巴士的制動裝置試驗記錄和成績(TRIAS 12-J010-01-附表)』中,將重複進行制動裝置試驗,在剎車高溫狀態下測量制動距離的試驗的制動距離,記錄為比實際試驗測量的制動距離更短。
鈴木針對此類舞弊行為解釋稱:「在公司內部認證測試中,踩踏剎車的力度比規定值低得多,屬於較弱的力度,因此制動距離的結果沒有達到法規要求的餘裕。但是,在提交試驗成績單的截止日期前沒有時間重新進行測試。因此,與試驗相關的人員認為,假設將剎車踩到規定值附近,修改制動距離也沒有問題,因此推測是故意修改的。」不過,鈴木表示已將其更改為不再發生舞弊行為的流程。
鈴木的舞弊行為僅限於2014年至2017年間生產及銷售的Alto貨車,據稱對安全性沒有影響。但此事件表明,日本汽車製造商的認證測試舞弊問題已廣泛蔓延。
國土交通省對此事件表示嚴重關切,並將徹底調查鈴木。此外,鈴木應制定防止再次發生此類舞弊行為的措施。