A parlament jelenleg is vizsgál egy olyan törvénytervezetet, amely a városi és vidéki térségekben élők számára is javítaná a közlekedési lehetőségeket. A két helyszín közötti utazás költségei komoly gondot jelentenek, különösen a gépjárművel történő utazás esetén, mivel a fizetős autópályák díjai nemzetközi összehasonlításban is rendkívül magasak. Az autópályák ingyenes használata 2115-ig eltolódott, és felmerül a kérdés, hogy nem inkább a díjmentesítés helyett egy alacsony díjú előfizetés lenne-e alkalmasabb a vidék fellendítésére.

Japánban az autópályák díja 150 jen alapdíjból és 24,6 jenből áll kilométerenként (személyautó esetén). Ez az árszínvonal külföldi összehasonlításban is meglehetősen magas. A fejlett országokban, mint például Németország, Nagy-Britannia és az Egyesült Államok, az autópályák alapvetően ingyenesek, és azokban az országokban is, ahol díjat szednek, Japán a legdrágább. Franciaországban 15,6 jen, Spanyolországban 13,4 jen, Olaszországban síkvidéken 8,7 jen, hegyvidéken 10,3 jen.

A japán autópályák díjainak magas szintje a magas építési és karbantartási költségeknek köszönhető. Japán földrajzi sajátosságai miatt, ahol a földrengésvédelemre nagy hangsúlyt kell fektetni, a földrengésálló épületek építése jelentős költségekkel jár. Az építési költségeket bankhitellel finanszírozzák, és a díjbevételekkel törlesztik, ami növeli a felhasználók terheit. A régi létesítmények folyamatos karbantartása is jelentős költségeket igényel, és tavaly az útdíjszedés időtartamát 2115-ig meghosszabbították 50 évvel.

Ennek kapcsán Kurioka Kanji (87 éves), a Toyota korábbi alelnöke, és Kondo Chuji (66 éves), a Gifu prefektúra korábbi tisztviselője és üzleti tanácsadója javasolták az előfizetési díj bevezetését. Svájcban évente 6800 jen (40 svájci frank) összegért korlátlanul lehet használni az autópályákat.

Másrészt külföldön is tapasztalható az autópályák díjbevezetésének és a díjak emelésének tendenciája. A növekvő államadósság és az elöregedett infrastruktúra miatt a karbantartási költségek növekednek, ami miatt Svájc, Ausztria és néhány más ország nemrégiben díjbeszedést vezetett be. A díj azonban továbbra is alacsonyabb, mint Japánban.

Ebben a trendben Japánban is mérlegelnek enyhítő intézkedéseket, például az útdíjak csökkentését. A kormányzati szakértői bizottság vitákat folytat a díjmentesítés helyett a díjak csökkentéséről. Azonban számos feladat áll fenn, amelyeket meg kell oldani, például az adóbevételek biztosítása és a létesítmények karbantartási rendszerének kialakítása.