Projekt ustawy mający na celu poprawę transportu dla mieszkańców tego obszaru, którzy mają swoje miejsca zamieszkania w miastach i na wsi, jest obecnie rozpatrywany w parlamencie. Dużym wyzwaniem okazało się obciążenie finansowe związane z podróżowaniem między tymi dwoma obszarami, szczególnie wysokie opłaty za korzystanie z autostrad, które są pobierane od pojazdów, stanowią problem nie tylko w skali krajowej, ale i międzynarodowej. Termin zniesienia opłat za autostrady został przesunięty na rok 2115, a pojawiły się głosy, że zamiast zniesienia opłat lepszym rozwiązaniem byłby stały, niższy abonament, który mógłby przyczynić się do ożywienia gospodarki regionów.

W Japonii opłaty za autostrady naliczane są w oparciu o stawkę podstawową wynoszącą 150 jenów, do której dodawana jest kwota 24,6 jenów za kilometr (w przypadku zwykłych samochodów). Ta stawka jest znacznie wyższa w porównaniu z innymi krajami. W krajach rozwiniętych, takich jak Niemcy, Wielka Brytania i Stany Zjednoczone, autostrady są zasadniczo bezpłatne, a nawet w porównaniu z krajami, w których pobierane są opłaty, Japonia ma najwyższe stawki. We Francji opłata wynosi 15,6 jenów, w Hiszpanii 13,4 jenów, we Włoszech na nizinach 8,7 jenów, a w górach 10,3 jenów.

Wysokie opłaty za autostrady w Japonii wynikają z wysokich kosztów budowy i utrzymania. Ze względu na położenie geograficzne Japonii, które wymaga wzmocnienia zabezpieczeń przeciwko trzęsieniom ziemi, budowa konstrukcji odpornych na trzęsienia ziemi generuje wysokie koszty. Koszty budowy pokrywane są z pożyczek instytucji finansowych i spłacane z wpływów z opłat, co zwiększa obciążenie użytkowników. Trwałe utrzymanie infrastruktury również generuje stałe koszty, w związku z czym w zeszłym roku przedłużono termin pobierania opłat do roku 2115, o 50 lat.

W odpowiedzi na tę sytuację, osoby takie jak Kanji Kurioka (87 lat), były wiceprezes Toyoty, i Chuji Kondo (66 lat), były urzędnik prefektury Gifu i konsultant zarządzający, zaproponowały wprowadzenie stałego abonamentu. W Szwajcarii obowiązuje abonament w wysokości 6800 jenów rocznie (40 franków szwajcarskich) dający nieograniczony dostęp do autostrad.

Z drugiej strony, na świecie obserwuje się tendencję do wprowadzania opłat za autostrady i podnoszenia ich wysokości. Rosnące deficyty budżetowe i starzejąca się infrastruktura prowadzą do zwiększenia kosztów utrzymania, co w ostatnich latach doprowadziło do wprowadzenia opłat w niektórych krajach, takich jak Szwajcaria i Austria. Jednak stawki opłat są nadal niższe niż w Japonii.

W tej sytuacji w Japonii rozważane są sposoby złagodzenia obciążeń, takie jak obniżenie opłat. Komitet doradczy rządu omawia kwestię obniżenia opłat, a nie ich całkowitego zniesienia. Jednakże istnieją problemy, które wymagają rozwiązania, takie jak zabezpieczenie dochodów i stworzenie systemu zarządzania infrastrukturą.