De geschiedenis van de auto-onderdelenfabrikant Nissin gaat terug tot de jaren 1930. Het bedrijf, dat toen bekend stond als 'Shibaura Spring Manufacturing', produceerde veren voor auto-ophangingen en groeide geleidelijk in omvang.

Na de Tweede Wereldoorlog, in de jaren 1940, startte Nissin de productie in zijn fabrieken in Yokohama en Ina, om te voldoen aan de naoorlogse wederopbouw in heel Japan. In de jaren 1950 fuseerde het bedrijf met Daido Steel en breidde het zijn activiteiten uit door een nieuwe stoelenfabriek te bouwen.

In de jaren 1960 begon Nissin zich te richten op de internationale markt. Het begon met de Amerikaanse markt en richtte vervolgens joint ventures op in Thailand en Taiwan. In de jaren 1970 werden er joint ventures opgericht in Brazilië en opnieuw in de Verenigde Staten, en in de jaren 1980 verhuisde het bedrijf zijn hoofdkantoor naar Yokohama, na eerdere joint ventures in de Verenigde Staten en Spanje.

In de jaren 1990 breidde Nissin zijn activiteiten uit naar Thailand, India en Brazilië, en in de jaren 2000 naar Europa, met joint ventures in India en Indonesië. In de jaren 2010 opende het joint ventures in India, de Filippijnen, Mexico en Hongarije en groeide uit tot een wereldwijd bedrijf.

Nissin heeft sinds de naoorlogse wederopbouw voortdurend zijn productiefaciliteiten uitgebreid in lijn met de groei van de automarkt. Het bedrijf groeide uit tot de grootste in de branche door overnames van concurrenten en de herstructurering van de industrie, en voerde ook agressieve strategieën uit voor internationale uitbreiding via joint ventures.

Vooral de uitbreiding naar de Amerikaanse, Europese en Aziatische markten was opmerkelijk. In deze gebieden, waar de auto-industrie toen een sterke groei doormaakte, werden nieuwe fabrieken geopend of werden joint ventures aangegaan met lokale bedrijven. Zo begon het bedrijf bijvoorbeeld een joint venture voor de productie van stoelen met Rockwell in de Verenigde Staten, en opende het een fabriek in Thailand, waar het profiterde van de gunstige omstandigheden van een exportgerichte economie, om zo de lokale werkgelegenheid te creëren en de markt te ontwikkelen.

Nissin waagde zich niet alleen in auto-onderdelen, maar ook in nieuwe bedrijfstakken. De beslissing om te beginnen met het exploiteren van bowlingbanen en taxi's kwam voort uit de overtuiging dat auto-onderdelen alleen niet voldoende waren voor de toekomst. Het bedrijf diversifieerde zijn activiteiten naar precisie-onderdelen en niet-autogerelateerde sectoren, en richtte zich op verschillende nieuwe gebieden, waaronder pijpleidingbevestigingen, mechanische parkeergarages, chemische producten en elektronische componenten, assemblage en keramiek, en beveiliging.

Nissin, dat is uitgegroeid tot een wereldwijd bedrijf dankzij zijn buitengewone passie en doorzettingsvermogen, heeft in de loop van zijn bestaan ​​verschillende mijlpalen bereikt. Een opvallend feit is dat meer dan de helft van de voorzitters afkomstig was uit de technische sector. De in 2017 aangestelde voorzitter, Rikujī Sukitomo, was de eerste technische voorzitter in de branche.

Er is een klein, maar betekenisvol verhaal te vinden in de cultuur en identiteit van Nissin. De voorzitter Sukitomo vertelde dat hij in zijn jeugd een onverwachte bevel kreeg om het bedrijf te verlaten. Deze ervaring heeft hem ertoe gebracht om een 'bedrijf te worden dat voortdurend winstgevend is', aldus zijn zakelijke filosofie.

De ervaring dat het bedrijf de levensstandaard van de werknemers bedreigde door slechte winstgevendheid, inspireerde zijn ondernemerszin. Hij luisterde naar de ideeën van de werknemers en toonde een leiderschap dat geen enkele klus te klein vond.