Na de ineenstorting van de zeepbel in 1993 heeft Daihatsu Industries voor het eerst in 31 jaar, sinds het boekjaar maart 1993, een operationele verlies geleden. De financiële resultaten van Daihatsu Industries voor het boekjaar maart 2024 laten een operationeel verlies van 50 miljard yen zien (in vergelijking met een winst van 38 miljard yen in het voorgaande jaar). De daling van de winst is te wijten aan de langdurige stopzetting van de uitvoer en de compensatiebetalingen aan partnerbedrijven als gevolg van de onregelmatigheden in de certificering.

Volgens de geconsolideerde financiële resultaten bedroeg de omzet 1.181 miljard yen (een daling van 20,9% ten opzichte van het voorgaande jaar). De omzet is aanzienlijk gedaald door de stopzetting van de uitvoer van alle modellen vanaf december 2023 als gevolg van de onregelmatigheden in de certificering. De cumulatieve compensatiebetalingen aan partnerbedrijven hebben geleid tot een bijzondere last van 700 miljard yen. Daihatsu heeft in 2008, na de kredietcrisis van Lehman Brothers, de moeilijkheden overwonnen door middel van rigoureuze kostenbesparingen, maar de gevolgen van de huidige onregelmatigheden zijn groot. Door de verwerking van 640 miljard yen aan buitengewone opbrengsten, inclusief belastingteruggave en aanpassingen, is de nettowinst echter positief gebleven op 150 miljard yen (een daling van 80,5% ten opzichte van het voorgaande jaar). De inhoud van de buitengewone opbrengsten is niet bekendgemaakt.

De financiële positie laat zien dat de vlottende activa 507 miljard yen bedroegen, een daling van 131 miljard yen ten opzichte van het voorgaande jaar, terwijl de vlottende schulden ook 389 miljard yen bedroegen, een daling van 140 miljard yen ten opzichte van het voorgaande jaar. De totale schulden bedroegen 415 miljard yen, een daling van 141 miljard yen ten opzichte van het voorgaande jaar, terwijl het eigen vermogen 4.030 miljard yen bedroeg, een stijging van 160 miljard yen ten opzichte van het voorgaande jaar. De inkomsten zijn weliswaar gedaald, maar Daihatsu behoudt een gezonde financiële positie zonder te vertrouwen op de financiering van Toyota Motor Corporation of leningen van financiële instellingen. De binnenlandse orderontvangst na de hervatting van de uitvoer ligt echter nog steeds op ongeveer 70% van het niveau van voor de crisis. Als de orderdaling aanhoudt als gevolg van vertragingen in de introductie van nieuwe modellen, kan dit niet alleen de winst, maar ook de financiële positie van het bedrijf aantasten.

De onregelmatigheden bij Daihatsu hebben ook een aanzienlijke impact gehad op de gehele Toyota Motor Corporation-groep. De nettowinst van Toyota Motor Corporation voor het boekjaar maart 2024 bedroeg 4.944,9 miljard yen (een stijging van 101,7% ten opzichte van het voorgaande jaar), waarmee het bedrijf een recordwinst behaalde. Als gevolg van de onregelmatigheden in de certificering bij Daihatsu en Toyota Auto Body heeft Toyota Motor Corporation echter zijn productie- en ontwikkelingsstructuur herzien.

Toyota Motor Corporation is van plan om in totaal 1.700 miljard yen te investeren om de loonkosten van partnerbedrijven en dealers te dekken en de ontwikkeling van elektrische voertuigen te versnellen.

Daihatsu heeft door deze onregelmatigheden een grote klap gekregen, maar kan rekenen op de steun van Toyota Motor Corporation voor herstel. Het zal interessant zijn om te zien of Daihatsu deze kwestie van onregelmatigheden in de certificering kan oplossen en opnieuw kan groeien.