Después del colapso de la burbuja económica, registró pérdidas operativas por primera vez desde el tercer trimestre de marzo de 1993, hace 31 años. Los resultados financieros individuales de Daihatsu Industry para el tercer trimestre de marzo de 2024 mostraron una pérdida operativa de 50 mil millones de yenes (frente a una ganancia de 38 mil millones de yenes en el período anterior). La compañía no pudo evitar la disminución de las ganancias debido a la suspensión prolongada de los envíos y el pago de indemnizaciones a los proveedores debido a las irregularidades de certificación.

De acuerdo con el anuncio de los resultados financieros, las ventas fueron de 1 billón 181 mil millones de yenes (una disminución del 20.9% con respecto al período anterior). Las ventas disminuyeron considerablemente debido a la suspensión de los envíos de todos los modelos de automóviles desde diciembre de 2023 debido a las irregularidades de certificación. Las pérdidas especiales ascendieron a 700 mil millones de yenes debido a las indemnizaciones acumuladas a los proveedores. Daihatsu superó las dificultades incluso después de la crisis financiera de 2008 mediante la reducción estricta de los costos, pero el costo de esta irregularidad fue alto. Sin embargo, debido a los ingresos operativos extraordinarios de 640 mil millones de yenes, que incluyeron reembolsos de impuestos y ajustes, la ganancia neta del período fue de 150 mil millones de yenes (una disminución del 80.5% con respecto al período anterior). Los detalles de los ingresos operativos extraordinarios no se revelaron.

En cuanto a las finanzas, los activos corrientes fueron de 507 mil millones de yenes, una disminución de 131 mil millones de yenes con respecto al período anterior, pero los pasivos corrientes también disminuyeron en 389 mil millones de yenes con respecto al período anterior. El pasivo total fue de 415 mil millones de yenes, una disminución de 141 mil millones de yenes con respecto al período anterior, y el patrimonio neto fue de 403 mil millones de yenes, un aumento de 16 mil millones de yenes con respecto al período anterior. Si bien los ingresos han disminuido, la compañía mantiene una posición financiera sólida sin depender de los fondos de Toyota Motor Corporation ni de los préstamos de instituciones financieras. Sin embargo, los pedidos en Japón después de la reanudación de los envíos se mantienen en alrededor del 70% del nivel anterior. Si la disminución de los pedidos se prolonga debido al retraso en el lanzamiento de nuevos modelos de automóviles, existe la preocupación de que no solo los resultados financieros sino también la posición financiera se deterioren.

Las irregularidades de Daihatsu también tuvieron un gran impacto en todo el Grupo Toyota Motor. Toyota Motor Corporation registró una ganancia neta récord de 4 billones 944 mil millones de yenes (un aumento del 101.7% con respecto al año anterior) en su informe financiero para el tercer trimestre de marzo de 2024. Sin embargo, debido a las irregularidades de certificación de Daihatsu y Toyota Auto Body, Toyota Motor está revisando sus sistemas de producción y desarrollo.

Toyota Motor tiene previsto invertir un total de 1,7 billones de yenes para asumir los costos laborales de sus proveedores y concesionarios, y acelerar el desarrollo de vehículos eléctricos.

Daihatsu ha sufrido un gran golpe como resultado de este escándalo, pero espera recuperarse con el apoyo de Toyota Motor Corporation. Se espera con interés si Daihatsu podrá resolver el problema de las irregularidades de certificación y volver a crecer a partir de este incidente.