Sau khi bong bóng kinh tế vỡ, lần đầu tiên sau 31 năm kể từ quý 3 năm 1993, công ty ghi nhận lỗ hoạt động. Theo kết quả kinh doanh riêng lẻ của Daihatsu Công nghiệp cho quý 3 năm 2024, lợi nhuận hoạt động là -50 tỷ yên (quý trước là 380 tỷ yên lợi nhuận). Do gian lận chứng nhận, việc ngừng giao hàng trong thời gian dài và chi phí bồi thường cho các nhà cung cấp đã khiến kết quả kinh doanh xấu đi.

Theo thông báo kết quả kinh doanh, doanh thu là 1.181 nghìn tỷ yên (giảm 20,9% so với cùng kỳ). Do gian lận chứng nhận, việc ngừng giao hàng tất cả các mẫu xe từ tháng 12 năm 2023 đã dẫn đến doanh thu giảm mạnh. Việc bồi thường cho các nhà cung cấp đã tích lũy dẫn đến khoản lỗ đặc biệt 700 tỷ yên. Daihatsu đã vượt qua được khó khăn sau cuộc khủng hoảng tài chính Lehman năm 2008 bằng cách cắt giảm chi phí một cách triệt để, tuy nhiên hậu quả của việc gian lận lần này là rất lớn. Tuy nhiên, công ty đã ghi nhận 640 tỷ yên lợi nhuận ngoài hoạt động, do đó lợi nhuận sau thuế vẫn là 150 tỷ yên (giảm 80,5% so với cùng kỳ). Nội dung của lợi nhuận ngoài hoạt động không được công khai.

Về tài chính, tài sản lưu động là 507 tỷ yên, giảm 131 tỷ yên so với cùng kỳ, nhưng nợ phải trả lưu động cũng giảm 140 tỷ yên xuống còn 389 tỷ yên. Tổng nợ là 415 tỷ yên, giảm 141 tỷ yên so với cùng kỳ và vốn chủ sở hữu là 403 tỷ yên, tăng 16 tỷ yên so với cùng kỳ. Dù doanh thu giảm, nhưng công ty vẫn duy trì được tình hình tài chính lành mạnh mà không phải dựa vào vốn của Toyota Motor và các khoản vay từ các tổ chức tài chính. Tuy nhiên, đơn đặt hàng trong nước sau khi nối lại giao hàng chỉ đạt khoảng 70% so với mức trước đó. Nếu việc trì hoãn ra mắt xe mới dẫn đến việc giảm đơn đặt hàng kéo dài, điều đó có thể gây ra mối lo ngại về tình hình tài chính cũng như kết quả kinh doanh.

Việc gian lận của Daihatsu đã ảnh hưởng lớn đến toàn bộ tập đoàn Toyota Motor. Toyota Motor đã đạt mức lợi nhuận sau thuế kỷ lục là 4.944,9 tỷ yên (tăng 101,7% so với năm trước) trong kết quả kinh doanh quý 3 năm 2024. Tuy nhiên, do gian lận chứng nhận của Daihatsu và Toyota Motor cơ khí, Toyota Motor cũng đang xem xét lại hệ thống sản xuất và phát triển.

Toyota Motor dự định sẽ đầu tư tổng cộng 1.700 tỷ yên để hỗ trợ chi phí lao động của các nhà cung cấp và đại lý bán hàng, đồng thời đẩy nhanh việc phát triển xe điện.

Daihatsu đã phải hứng chịu cú sốc lớn do vụ bê bối gian lận này, nhưng họ đang nỗ lực phục hồi với sự hỗ trợ của Toyota Motor. Câu hỏi đặt ra là liệu Daihatsu có thể vượt qua được vụ bê bối gian lận chứng nhận này và phát triển trở lại hay không.