Ha registrato un deficit operativo per la prima volta dal trimestre marzo 1993, dopo il crollo della bolla economica, dopo 31 anni. Daihatsu Industry ha registrato un deficit operativo di 50 miliardi di yen (profitto di 38 miliardi di yen nel periodo precedente) per il trimestre marzo 2024 secondo i risultati del bilancio consolidato. Non è stato possibile evitare il deterioramento dei risultati a causa della sospensione delle spedizioni a lungo termine dovuta alla frode di certificazione e dei pagamenti di indennizzi alle aziende partner.

Secondo l'annuncio del bilancio, le vendite sono state di 1.181 miliardi di yen (in calo del 20,9% rispetto al periodo precedente). Le vendite sono diminuite drasticamente a causa della sospensione delle spedizioni di tutti i modelli a partire da dicembre 2023 a causa della frode di certificazione. Sono stati registrati 70 miliardi di yen di perdite straordinarie dovute all'accumulo di risarcimenti alle aziende partner. Daihatsu ha superato le difficoltà anche dopo il crollo di Lehman Brothers nel 2008 grazie a una rigorosa riduzione dei costi, ma questa frode ha avuto un costo elevato. Tuttavia, sono stati registrati 64 miliardi di yen di profitti straordinari, inclusi rimborsi fiscali e aggiustamenti, quindi l'utile netto è rimasto positivo a 15 miliardi di yen (in calo dell'80,5% rispetto al periodo precedente). I dettagli dei profitti straordinari non sono stati divulgati.

Guardando alle finanze, gli asset correnti sono stati di 507 miliardi di yen, in calo di 131 miliardi di yen rispetto al periodo precedente, ma anche le passività correnti sono diminuite di 140 miliardi di yen, a 389 miliardi di yen. Il debito totale è diminuito di 141 miliardi di yen, a 415 miliardi di yen, mentre l'attivo netto è aumentato di 16 miliardi di yen, a 403 miliardi di yen. Sebbene i ricavi siano diminuiti, l'azienda sta mantenendo una solida situazione finanziaria, senza fare affidamento sui fondi di Toyota Motor Corporation e sui prestiti delle istituzioni finanziarie. Tuttavia, gli ordini interni in Giappone dopo la ripresa delle spedizioni rimangono al 70% circa rispetto ai livelli precedenti. Se il calo degli ordini dovesse prolungarsi a causa di ritardi nel lancio di nuove auto, potrebbe esserci un deterioramento non solo dei risultati, ma anche della situazione finanziaria.

La frode di Daihatsu ha avuto un impatto significativo sull'intero gruppo Toyota Motor. Toyota Motor ha registrato un utile netto record di 4,9449 trilioni di yen (in aumento del 101,7% rispetto all'anno precedente) nei risultati del bilancio per il trimestre marzo 2024. Tuttavia, a causa della frode di certificazione di Daihatsu e Toyota Auto Body, Toyota Motor sta rivedendo il proprio sistema di produzione e sviluppo.

Toyota Motor prevede di investire un totale di 1,7 trilioni di yen per coprire i costi del lavoro dei fornitori e dei concessionari e accelerare lo sviluppo di veicoli elettrici.

Daihatsu ha subito un duro colpo a causa di questa frode, ma sta cercando di riprendersi con il supporto di Toyota Motor. Sarà interessante vedere se Daihatsu riuscirà a risolvere il problema della frode di certificazione e a crescere di nuovo grazie a questa vicenda.