Công ty Daihatsu, từng được coi là một trong những công ty đại diện của ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản, đã vướng phải một vụ bê bối gian lận hồ sơ quy mô lớn gây sốc.

Vào ngày 28 tháng 4, một nhân viên của nhà thầu phụ Daihatsu đã tố cáo việc thao túng dữ liệu bán hàng của xe ô tô trên thị trường nước ngoài, bao gồm "Abenomics" và "thúc đẩy xuất khẩu". Ban đầu, vụ việc bị nghi ngờ là hành vi bất mãn của cá nhân, nhưng kết quả điều tra của chính Daihatsu đã tiết lộ rằng đây là một tội phạm có tổ chức liên quan đến toàn bộ công ty, gây ra sự sốc.

Kết quả điều tra được Daihatsu công bố vào tháng 8 cho thấy rằng trong hơn 20 năm qua, công ty đã cố tình ghi sai thông tin về độ bền và độ cứng của phụ tùng ô tô, với 174 trường hợp gian lận hồ sơ liên quan đến 29 mẫu xe. Điều này cho thấy không chỉ thị trường Nhật Bản mà cả các xe xuất khẩu sang thị trường nước ngoài cũng bị ảnh hưởng. Hành vi gian lận quy mô lớn này không chỉ là một vấn đề tham nhũng tổ chức đơn thuần mà còn là một mối lo ngại gây tổn hại nghiêm trọng đến toàn bộ ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản và nền kinh tế Nhật Bản.

Được biết, Toyota Motor, công ty mẹ của Daihatsu, đã rất sốc khi phải tiếp nhận thông tin này. Điều này là do vụ việc xảy ra ngay sau khi công ty cố gắng gột bỏ danh tiếng xấu từ vụ việc tăng tốc đột ngột trong quá khứ. Toyota đã ngay lập tức triệu tập cuộc họp để đưa ra giải pháp, đồng thời yêu cầu Daihatsu bồi thường thiệt hại và phản ứng mạnh mẽ. Toyota đã tuyên bố đã bị thiệt hại hơn 1 triệu yên và yêu cầu Daihatsu phải thanh toán toàn bộ khoản bồi thường và chịu mọi chi phí liên quan.

Tin tức về việc Daihatsu tạm ngừng hoạt động tất cả các nhà máy sản xuất ô tô trên toàn quốc càng khiến cho cú sốc trở nên lớn hơn. Được biết, vụ việc này đã đẩy Daihatsu đến bờ vực phá sản. Tuy nhiên, vấn đề không chỉ đơn thuần là sự phá sản của công ty này. Vì Daihatsu là công ty dẫn đầu thị trường xe cỡ nhỏ Nhật Bản, nên việc tái cấu trúc thị trường trong tương lai là điều không thể tránh khỏi.

Thực tế, được biết có khoảng 8.000 doanh nghiệp đang có quan hệ kinh doanh với Daihatsu, bao gồm cả các nhà thầu phụ gián tiếp và các công ty vận tải. Lo ngại rằng nếu nhà máy Daihatsu ngừng hoạt động trong thời gian dài, các doanh nghiệp nhỏ và vừa sẽ phải chịu tổn thất lớn. Ngoài ra, Daihatsu đang phân phối xe thông qua khoảng 30.000 đại lý trên toàn quốc, vì vậy vụ việc này có thể gây bất tiện cho những khách hàng muốn mua xe mới.

Xét đến tình hình hiện tại, chính phủ và giới doanh nghiệp Nhật Bản không thể bỏ qua Daihatsu nữa. Nhiều ý kiến ​​cho rằng cần phải nhanh chóng xác định trách nhiệm của Daihatsu, cũng như đưa ra giải pháp tái cấu trúc thị trường xe cỡ nhỏ. Một quan chức chính phủ Nhật Bản nhấn mạnh: "Vụ việc này không chỉ là vấn đề của một công ty mà còn là một vấn đề nghiêm trọng có thể ảnh hưởng đến toàn bộ ngành công nghiệp xe cỡ nhỏ. Chúng ta cần phải đưa ra giải pháp nhanh chóng."