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Das Zeitalter des autonomen Fahrens: Japan setzt auf Lkw vor Taxis für die Kommerzialisierung
- Schreibsprache: Koreanisch
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Referenzland: Japan
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- Auto
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Von durumis AI zusammengefasster Text
- Japan hinkt zwar bei der Kommerzialisierung von autonomen Taxis noch hinterher, treibt aber die Entwicklung verschiedener Verkehrsmittel mit autonomer Technologie voran und konzentriert sich insbesondere auf die praktische Anwendung von autonomen Lkw.
- Ab 2024 sollen in Tokio Feldversuche mit dem autonomen Taxi "Cruise Origin" durchgeführt werden. Anfang 2026 soll der kommerzielle Betrieb aufgenommen werden. 2026 sollen Lkw der Stufe 4 für autonomes Fahren realisiert und in den 2030er Jahren verbreitet werden.
- Die Kommerzialisierung der autonomen Technologie ist jedoch mit zahlreichen Herausforderungen verbunden, darunter der Aufbau von Betriebsmanagementsystemen, die Verbesserung der Infrastruktur und die Klärung der Haftung bei Unfällen. Japan muss die Kommerzialisierung der autonomen Technologie vorantreiben, um mit dem Tempo der technologischen Entwicklung weltweit Schritt zu halten.
Obwohl in wichtigen Städten weltweit bereits autonome Taxidienste im Einsatz sind, gibt es in Japan noch keine vollwertige kommerzielle Nutzung von autonomen Taxis. Die japanische Regierung und Unternehmen beschleunigen jedoch die Entwicklung verschiedener Transportmittel, die auf autonomer Technologie basieren, und konzentrieren sich dabei insbesondere auf die praktische Anwendung von selbstfahrenden LKW.
Auf der „Japan Mobility Show 2023“ in Tokio im Oktober 2023 stand das von Honda, GM und Cruise gemeinsam entwickelte autonome Taxi „Cruise Origin“ im Mittelpunkt. Dieses Fahrzeug entspricht dem autonomen Fahren der Stufe 4, also einem vollautomatischen Taxi, und soll ab 2024 nach Testfahrten im Jahr 2026 in Tokio kommerziell eingesetzt werden.
In den Vereinigten Staaten hat Waymo, ein Unternehmen der Google-Gruppe, bereits 2018 in Phoenix einen kommerziellen Betrieb von autonomen Taxis aufgenommen, der inzwischen auch in San Francisco, Los Angeles, Austin und anderen Städten angeboten wird. Auch das chinesische Unternehmen Baidu (百度) hat im August 2022 in Chongqing und Wuhan den kommerziellen Betrieb von autonomen Taxis aufgenommen. Doch die Bedenken hinsichtlich dieser Dienste wachsen.
Im Oktober 2023 kam es in San Francisco zu einem Unfall zwischen einem autonomen Taxi von Cruise und einem Fußgänger. Die Behörden von Kalifornien setzten daraufhin den Betrieb von Cruise und das unbemannte Fahren vorübergehend aus, und Cruise stellte auch den Betrieb unbemannter Fahrzeuge im ganzen Land ein. Trotzdem überwiegt die Meinung, dass die autonome Technologie selbst nicht in Frage gestellt werden sollte, sondern die Sicherheit durch kontinuierliche Datenerfassung und die Weiterentwicklung der Software erhöht werden muss.
Auch in Japan werden die Bemühungen zur praktischen Anwendung der autonomen Technologie beschleunigt. In der Stadt Eiheiji in der Präfektur Fukui wurde ein kleiner autonomer Mobilitätsservice gestartet, und die Regierung treibt das „Forschungs- und Entwicklungsprojekt für fortschrittliche Mobilitätsdienste wie autonomes Fahren der Stufe 4 und deren gesellschaftliche Umsetzung“ voran. Besondere Aufmerksamkeit gilt der praktischen Anwendung von autonomen LKW auf Autobahnen, wobei der Plan verfolgt wird, bis 2026 autonome LKW der Stufe 4 zu realisieren und sie in den 2030er Jahren flächendeckend zu verbreiten.
Es ist wahrscheinlich, dass der Einsatz von autonomen LKW, die das Problem des Fahrermangels lösen könnten, schneller erfolgen wird als der Einsatz von Taxis. Es gibt jedoch noch eine Reihe von Herausforderungen zu bewältigen, wie z. B. den Aufbau von Betriebssteuerungssystemen, die Verbesserung der Infrastruktur und die Frage der Haftung bei Unfällen. Vor dem Hintergrund der rasanten technologischen Entwicklung weltweit müssen japanische Unternehmen die Kommerzialisierung der autonomen Technologie weiter vorantreiben.
