В крупных городах мира уже запущены сервисы беспилотных такси, но в Японии полноценное внедрение беспилотных такси пока не осуществлено. Однако японское правительство и компании прилагают все усилия к разработке различных транспортных средств с использованием технологии автономного вождения, особенно фокусируясь на внедрении беспилотных грузовиков.

В октябре 2023 года на выставке «Japan Mobility Show 2023» в Токио внимание привлекло беспилотное такси «Cruise Origin», совместно разработанное Honda, GM и Cruise. Эта машина относится к уровню автономного вождения 4, то есть является полностью беспилотным такси, и планируется запустить ее коммерческую эксплуатацию в Токио в начале 2026 года после проведения испытаний в 2024 году.

В США компания Waymo, принадлежащая Google, начала коммерческую эксплуатацию беспилотных такси в Финиксе в 2018 году, затем запустила свои услуги в Сан-Франциско, Лос-Анджелесе, Остине и других городах. Китайская компания Baidu также запустила коммерческую эксплуатацию беспилотных такси в Чунцине и Ухане в августе 2022 года. Однако усиливаются опасения по поводу этих сервисов беспилотных такси.

В октябре 2023 года беспилотное такси Cruise столкнулось с пешеходом в Сан-Франциско. В связи с этим власти штата Калифорния временно приостановили деятельность компании Cruise и ее беспилотные автономные вождения, а сама Cruise также приостановила движение своих беспилотных автомобилей по всей стране. Несмотря на это, преобладающее мнение сводится к тому, что вместо того, чтобы отрицать саму технологию автономного вождения, необходимо повышать ее безопасность путем постоянного накопления данных и совершенствования программного обеспечения.

В Японии также ускоряются усилия по практическому внедрению технологии автономного вождения. В городе Эихеидзи префектуры Фукуи запущены небольшие услуги автономного транспорта, а правительство ведет проект «Исследования и разработки передовых мобильных услуг уровня 4 и их внедрение в общество». Особое внимание уделяется практическому внедрению беспилотных грузовиков на автомагистралях, планируется реализовать грузовики с автономным вождением уровня 4 к 2026 году и распространить их в 2030-х годах.

Внедрение беспилотных грузовиков, которые могут решить проблему нехватки водителей, вероятно, произойдет раньше, чем внедрение такси. Однако перед нами стоит ряд задач, которые необходимо решить: создание системы управления движением, обновление инфраструктуры, установление ответственности за несчастные случаи. Японские компании должны приложить все усилия для внедрения технологии автономного вождения в соответствии с темпами технологического развития в мире.