Esta é uma postagem traduzida por IA.
A era da condução autónoma: o Japão prevê que caminhões serão comercializados antes de táxis
- Idioma de escrita: Coreana
- •
-
País de referência: Japão
- •
- Carro
0000-00-00 00:00:00
Selecionar idioma
Texto resumido pela IA durumis
- O Japão ainda está atrás na comercialização de táxis autónomos, mas está a acelerar o desenvolvimento de vários meios de transporte que usam tecnologia de condução autónoma, especialmente a implementação de camiões autónomos.
- A partir de 2024, a empresa vai começar a testar o táxi autónomo "Cruise Origin" em Tóquio, e está previsto que o serviço comercial comece no início de 2026. O país também planeia implementar camiões autónomos de nível 4 em 2026 e generalizá-los na década de 2030.
- No entanto, a comercialização da tecnologia de condução autónoma apresenta muitos desafios que precisam de ser resolvidos, como a criação de sistemas de gestão de operações, a melhoria da infraestrutura e a atribuição de responsabilidade em caso de acidentes. O Japão precisa de acelerar a comercialização da tecnologia de condução autónoma para acompanhar o ritmo do desenvolvimento tecnológico mundial.
Embora serviços de táxi autônomos já tenham sido iniciados em grandes cidades do mundo, o Japão ainda não viu a comercialização em grande escala de táxis autônomos. No entanto, o governo japonês e as empresas estão acelerando o desenvolvimento de vários meios de transporte que usam tecnologia autônoma, especialmente com foco na implementação de caminhões autônomos.
Em outubro de 2023, a 'Japan Mobility Show 2023' em Tóquio exibiu o táxi autônomo 'Cruise Origin', desenvolvido em conjunto pela Honda, GM e Cruise, que chamou a atenção. Este veículo é um táxi totalmente autônomo correspondente ao nível 4 de direção autônoma e está programado para começar a operar comercialmente em Tóquio no início de 2026, após testes de campo que começarão em 2024.
Por outro lado, nos Estados Unidos, a Waymo, uma subsidiária do Google, lançou comercialmente táxis autônomos em Phoenix em 2018 e, desde então, tem expandido seus serviços para cidades como São Francisco, Los Angeles e Austin. A Baidu, da China, também lançou comercialmente táxis autônomos em Chongqing e Wuhan em agosto de 2022. No entanto, também estão crescendo as preocupações com esses serviços de táxi autônomo.
Em outubro de 2023, um táxi autônomo da Cruise colidiu com um pedestre em São Francisco. Como resultado, as autoridades da Califórnia suspenderam as operações e a direção autônoma sem motorista da Cruise, e a Cruise também interrompeu a operação de veículos sem motorista em todo o país. Apesar disso, a opinião predominante é que, em vez de rejeitar a própria tecnologia autônoma, é necessário melhorar a segurança por meio do acúmulo contínuo de dados e aprimoramento de software.
No Japão, os esforços para a implementação prática da tecnologia autônoma também estão se intensificando. O município de Eihei-ji, na província de Fukui, lançou um pequeno serviço de mobilidade autônoma, e o governo está promovendo o 'Projeto de Pesquisa e Desenvolvimento e Implementação Social de Serviços de Mobilidade Avançados, incluindo Direção Autônoma de Nível 4'. Em particular, o foco está na implementação prática de caminhões autônoma em rodovias, com planos de realizar caminhões autônomos de Nível 4 em 2026 e popularizar o serviço na década de 2030.
A introdução de caminhões autônomos, que podem resolver a escassez de motoristas, provavelmente ocorrerá antes dos táxis. No entanto, ainda existem muitos desafios a serem enfrentados, como o estabelecimento de sistemas de gerenciamento de operação, a melhoria da infraestrutura e a atribuição de responsabilidade em caso de acidentes. As empresas japonesas também devem acelerar a comercialização da tecnologia autônoma para acompanhar o ritmo da evolução tecnológica global.
