Bien que des services de taxis autonomes aient déjà été lancés dans les principales villes du monde, le Japon n'a pas encore mis en œuvre la commercialisation à grande échelle de taxis autonomes. Cependant, le gouvernement japonais et les entreprises accélèrent le développement de divers moyens de transport utilisant la technologie de conduite autonome, en mettant l'accent sur la mise en œuvre pratique des camions autonomes.

En octobre 2023, le salon "Japan Mobility Show 2023" qui s'est tenu à Tokyo a attiré l'attention sur le taxi autonome "Cruise Origin", développé conjointement par Honda, GM et Cruise. Ce véhicule est un taxi entièrement autonome correspondant au niveau 4 de conduite autonome, et il est prévu qu'il soit mis en service commercial à Tokyo au début de 2026 après des essais pratiques à partir de 2024.

D'un autre côté, aux États-Unis, Waymo, une filiale de Google, a commercialisé des taxis autonomes à Phoenix en 2018, et a ensuite étendu ses services à San Francisco, Los Angeles, Austin, etc. Baidu (百度) en Chine a également commercialisé des taxis autonomes à Chongqing et à Wuhan en août 2022. Cependant, les inquiétudes concernant ces services de taxis autonomes augmentent également.

En octobre 2023, un taxi autonome de Cruise a heurté un piéton à San Francisco. Cela a conduit les autorités de l'État de Californie à suspendre les opérations de Cruise et la conduite autonome sans conducteur, et Cruise a également arrêté la conduite de véhicules sans conducteur à l'échelle nationale. Néanmoins, l'opinion dominante est que plutôt que de rejeter la technologie de conduite autonome elle-même, il faut améliorer la sécurité grâce à une accumulation continue de données et à une amélioration sophistiquée des logiciels.

Au Japon également, les efforts pour la mise en œuvre pratique de la technologie de conduite autonome s'accélèrent. Un petit service de mobilité autonome a été lancé dans la ville d'Eiheiji, dans la préfecture de Fukui, et le gouvernement mène le "Projet de recherche et développement de services de mobilité avancés, y compris le niveau 4 de conduite autonome, et de mise en œuvre sociale". Il se concentre en particulier sur la mise en œuvre pratique de camions autonomes sur les autoroutes, avec un objectif de réalisation de camions autonomes de niveau 4 en 2026 et une diffusion généralisée dans les années 2030.

Il semble que l'introduction de camions autonomes, qui peuvent résoudre le problème de la pénurie de chauffeurs, se produira avant les taxis. Cependant, il existe encore de nombreux défis à relever, notamment la mise en place de systèmes de gestion de l'exploitation, l'aménagement des infrastructures et la question de la responsabilité en cas d'accident. Il semble que les entreprises japonaises devraient accélérer la commercialisation de la technologie de conduite autonome en phase avec la vitesse de l'évolution technologique mondiale.