日本の自動車メーカー、スズキは、2025年末までにタイでの4輪車生産を停止し、ラヨーン県にある工場を閉鎖すると6月7日に発表しました。小型車の需要低迷とバーツ高による輸出製品の収益悪化が主な要因です。現地販売およびアフターサービスは継続されます。タイで生産された車両は、スイフト、シアズ、セレリオなどがあり、タイ国内だけでなく、フィリピン、ベトナム、中南米などにも輸出されてきました。今後は、日本、インド、パキスタンなどで生産された車両をタイやその他の輸出国に供給する予定です。

タイのスズキは2012年3月から生産を開始し、2016年に生産量がピークに達しましたが、2023年にはピーク時比約87%減の7,579台を生産しました。販売台数も2013年のピーク時比約73%減の1万807台となり、輸出台数は2015年のピーク時比約97%減の1,272台と急減しました。スズキは、タイ工場閉鎖後、一部従業員の就職を斡旋し、パトゥムターニー県にある二輪車・船外機工場への転換などを支援する予定です。

最近のバーツは1997年7月以来、最も高い水準で、8月初旬には1バーツが4.18円に達しました。韓国ウォンも8年ぶりの高値を記録しました。アジア通貨の強気は、アジア諸国の経済成長と金利差の拡大によるものです。日本はアジア諸国に比べて経済力が低下しているとの分析が出ています。スズキはタイ工場閉鎖の決定により、生産量・販売量の減少は避けられないと予想されます。スズキがこうした困難を克服し、競争力を回復できるのか注目されます。