6 июля на участке линии синкансэн Токайдо в префектуре Сидзуока произошло отключение электроэнергии, в результате чего движение поездов было приостановлено примерно на 3 часа. JR Токай сообщил, что причиной отключения электроэнергии стала поломка контактного провода на крыше стоящего на участке поезда. 6 июля днем на участке линии синкансэн Токайдо между станциями Какегава и Сидзуока в префектуре Сидзуока произошло отключение электроэнергии на линии в направлении Токио. Движение поездов на линии в направлении Токио было приостановлено между Син-Осакой и Токио, а на линии в направлении Нагои - между Токио и Нагоей в течение примерно 3 часов. В результате расследования, проведенного JR Токай, было установлено, что отключение электроэнергии произошло из-за повреждения контактного провода на крыше 12-го и 13-го вагонов поезда "Нодзоми 12" на линии в направлении Токио, стоящего на участке в префектуре Сидзуока. В результате повреждения контактного провода произошло замыкание, в результате чего электрический ток пошел в землю. Контактный провод имеет диаметр около 5 см и служит для передачи электроэнергии от пантографа к каждому вагону. При осмотре поезда 4 июля никаких аномалий не было обнаружено. Причина повреждения контактного провода устанавливается. JR Токай проводит проверку всех своих поездов, чтобы убедиться в отсутствии неисправностей контактного провода.

JR Токай также сообщил, что в дополнение к отключению электроэнергии, вызванному повреждением контактного провода, 21 июня 2017 года на линии синкансэн Токайдо произошел инцидент с обрывом троллейного провода. В то время на участке Киото-Син-Осака, где движение поездов было приостановлено из-за проливного дождя, произошел обрыв троллейного провода, подающего электроэнергию на поезда. В результате обрыва троллейного провода движение поездов на линии в направлении Токио и Нагои было приостановлено в общей сложности на 63 поездах на 172-365 минут, и 51 000 пассажиров пострадали от задержки. Причиной аварии стало то, что поезд остановился на "воздушном участке", где расположены два троллейных провода.

В тот день движение поездов было приостановлено на 3,5 часа из-за проливного дождя, после чего движение поездов было возобновлено, но с большой задержкой. Перед аварией на линии в направлении Нагои перед станцией Син-Осака выстроилась очередь из поездов. В 19:48 троллейный провод оборвался в месте расположения пантографа 12-го вагона поезда "Нодзоми 241", находившегося в очереди. В то время JR Токай не заметил обрыв троллейного провода. В 19:53, когда поезд "Нодзоми 241" тронулся с места, оборванный троллейный провод коснулся крыши того же поезда, что привело к замыканию и отключению электроэнергии. В результате замыкания на боковых стенках пантографа образовались отверстия.

После этого троллейный провод отпал от кузова поезда, и движение поездов было возобновлено, но причина отключения электроэнергии осталась неясной. Однако, когда на место происшествия прибыл следующий поезд "Нодзоми 391", оборванный троллейный провод коснулся области вокруг пантографа 5-го вагона (из двух пантографов на поезде, тот, что находится ближе к Син-Осаке), что вновь привело к отключению электроэнергии из-за замыкания. Аналогичным образом на боковой стенке образовалось отверстие.

Сотрудникам потребовалось 5 часов, чтобы найти причину и восстановить поврежденный троллейный провод на месте происшествия. Непосредственной причиной обрыва троллейного провода стало возникновение большого тока между пантографом и троллейным проводом, что привело к выделению джоулева тепла и возникновению дугового разряда.

После этой аварии и инцидента с обрывом троллейного провода в прошлом, в Японии возросла обеспокоенность безопасностью движения высокоскоростных поездов. JR Токай необходимо уделить первостепенное внимание безопасности, провести тщательную проверку контактных проводов и троллейных проводов всех поездов и усилить меры предосторожности на случай возникновения проблем во время движения поездов.