Geçtiğimiz 6'sında, Tōkaidō Shinkansen'in Shizuoka bölgesinde meydana gelen elektrik kesintisi nedeniyle yaklaşık 3 saat boyunca seferler durduruldu. JR Tōkaidō, bölgedeki bir aracın üstündeki elektrik kablolarının nedeni bilinmeyen bir şekilde zarar gördüğünü ve bunun elektrik kesintisine yol açtığını açıkladı. 6'sı öğleden sonra, Tōkaidō Shinkansen'in Shizuoka bölgesindeki Kakegawa ve Shizuoka istasyonları arasında üst hatta elektrik kesintisi yaşandı. Üst hat, Shin-Osaka ve Tokyo arasında, alt hat ise Tokyo ve Nagoya arasında yaklaşık 3 saat boyunca durduruldu. JR Tōkaidō'nun yaptığı araştırmalar sonucunda, Shizuoka bölgesindeki durmuş olan üst hat 'Nozomi 12' treninin 12. ve 13. vagonları arasındaki elektrik kablolarının zarar gördüğü ve 'yer topraklaması' olarak adlandırılan bir olgunun gerçekleşerek elektrik kesintisi yarattığı tespit edildi. Elektrik kablolarının çapı yaklaşık 5 cm'dir ve pantograflardan elektrik çekerek her bir vagona iletir. 4 Temmuz'da yapılan araç kontrolünde herhangi bir anormallik saptanmadı. Elektrik kablolarının hasar görme nedeni araştırılıyor ve JR Tōkaidō, tüm araçlarında kabloların herhangi bir hasara uğramadığını kontrol ediyor.

JR Tōkaidō, elektrik kablolarının hasar görmesiyle ilgili elektrik kesintisinin yanı sıra, geçmişte 2017 yılında 21 Haziran'da da Tōkaidō Shinkansen'de troley teli kopma olayı yaşandığını açıkladı. O dönemde, şiddetli yağmur nedeniyle seferlerin durdurulduğu Kyoto-Shin-Osaka bölgesinde, trenlere elektrik sağlayan troley teli koptu ve üst-alt hatlarda toplamda 63 tren 172-365 dakika gecikmeli olarak sefer gerçekleştirdi. 51.000 yolcu bu olaydan etkilendi. Kazanın nedeni, troley tellerinin yan yana dizildiği 'hava bölgesinde' trenin durmasıydı.

O gün, şiddetli yağış nedeniyle 3,5 saat boyunca seferler durduruldu ve seferler yeniden başlatıldı ancak sefer süreleri önemli ölçüde uzadı. Kaza öncesinde, Shin-Osaka istasyonunun önünde alt hatta trenler sıra halinde duruyordu. Bunlardan biri de 'Nozomi 241'in 12. vagonunun pantografında saat 19:48'de troley teli koptu. O sırada JR Tōkaidō troley telinin koptuğunun farkında değildi. 'Nozomi 241' hareket etmeye başladığında, saat 19:53'te kopan troley teli aynı trenin çatısına temas ederek yer topraklaması nedeniyle elektrik kesintisi oldu. Pantografın her iki yan duvarında, yer topraklaması nedeniyle oluşan akımın neden olduğu delikler oluştu.

Daha sonra, troley telinin araçtan düştüğü ve elektrik akışı yeniden başladığı için elektrik kesintisinin nedeni belli olmayan bir halde seferler yeniden başladı. Ancak takip eden 'Nozomi 391' treni olay yerine ulaştığında, kopan troley teli 5. vagonun pantografına (1 trende 2 adet pantograf bulunur ve bu, Shin-Osaka tarafında bulunan pantograftır) temas ederek yine yer topraklaması nedeniyle elektrik kesintisi yaşandı. Yine aynı şekilde yan duvarlarda delikler oluştu.

Çalışanlar olay yerinde sorunun kaynağını araştırdı ve troley telinin koptuğunu tespit etti. Onarım çalışmaları 5 saat sürdü. Troley telinin kopmasının doğrudan nedeni, pantografla arasındaki yüksek akım nedeniyle Joule ısısı ve ark boşalmasının meydana gelmesiydi.

Bu kaza ve geçmişteki troley teli kopma olayıyla birlikte Japonya'da yüksek hızlı demiryollarında güvenlik sorunları hakkında endişeler arttı. JR Tōkaidō, güvenliği önceliklendirerek tüm araçların elektrik kablolarını ve troley tellerini dikkatlice kontrol etmeli ve sefer sırasında ortaya çıkabilecek sorunlar için önlemler almalıdır.