पिछले कुछ वर्षों में इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या में लगातार वृद्धि हुई है, जिसके साथ ही संबंधित बुनियादी ढांचे के निर्माण की मांग भी बढ़ती जा रही है। विशेष रूप से, चार्जिंग समय लंबा होने की आलोचना हुई है, लेकिन हाल ही में 'ड्राइविंग करते समय चार्जिंग' की एक क्रांतिकारी तकनीक विकसित की गई है, जिसने बहुत ध्यान आकर्षित किया है।

जापान की एक्सप्रेसवे ऑपरेटर NEXCO पूर्वी जापान पहले ही 2025 से इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग के लिए एक नया प्रयोग शुरू करने वाला है। ओसाका क्षेत्र में, कंपनी सड़क के नीचे इलेक्ट्रिक कॉइल बिछाने और इलेक्ट्रिक बसों को वायरलेस रूप से बिजली भेजने के लिए एक प्रणाली स्थापित करने में भाग लेने वाली है। इसके माध्यम से, बसें स्टॉप पर होने पर भी संपर्क रहित तरीके से अपनी बैटरी चार्ज कर सकेंगी।

इसके बाद, 2029 में, एक्सप्रेसवे पर ड्राइविंग करते समय चार्जिंग का परीक्षण किया जाने वाला है। एक्सप्रेसवे पर, जब इलेक्ट्रिक वाहन निर्दिष्ट 'पावर सप्लाई लेन' से गुजरते हैं, तो वे स्वचालित रूप से चार्ज हो जाएंगे। इसके लिए, सड़क की सतह के लिए सामग्री में सुधार और संबंधित तकनीकों के विकास को तेज किया जा रहा है।

वर्तमान में विकसित 'ड्राइविंग करते समय पावर सप्लाई' तकनीक को मुख्य रूप से इलेक्ट्रिक फील्ड कपलिंग विधि और मैग्नेटिक फील्ड कपलिंग विधि में विभाजित किया गया है। इलेक्ट्रिक फील्ड कपलिंग विधि इलेक्ट्रोड का उपयोग करके एक इलेक्ट्रिक फील्ड बनाने की विधि है, जबकि मैग्नेटिक फील्ड कपलिंग विधि इलेक्ट्रोमैग्नेटिक कॉइल का उपयोग करके एक चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न करके बिजली संचारित करने की विधि है।

विशेष रूप से, सिरेमिक एग्रीगेट का उपयोग इलेक्ट्रिक फील्ड कपलिंग विधि में किया जाता है, और यह ज्ञात है कि इसकी कम नमी अवशोषण दर के कारण इसकी ट्रांसमिशन दक्षता उत्कृष्ट है। ऐसा कहा जाता है कि सड़क निर्माण में इस प्रकार के एग्रीगेट का उपयोग करके लगभग 70% की उच्च ट्रांसमिशन दक्षता प्राप्त की जा सकती है। ऐसा इसलिए है क्योंकि सिरेमिक एग्रीगेट में कम पानी की मात्रा होती है, जिससे बिजली का नुकसान कम होता है।

यह उम्मीद की जाती है कि ड्राइविंग करते समय चार्जिंग संभव होने से इलेक्ट्रिक वाहनों की उपयोगिता में काफी वृद्धि होगी। वर्तमान में, एक बार चार्ज करने पर ड्राइव करने योग्य दूरी सीमित है, जिससे लंबी दूरी की ड्राइविंग में कठिनाई होती है, लेकिन ड्राइविंग करते समय चार्जिंग संभव होने से यह बाधा काफी हद तक दूर हो जाएगी।

भविष्य में, जैसे-जैसे ड्राइविंग करते समय चार्जिंग तकनीक का विकास होता है, गैसोलीन कारों के लिए गैस स्टेशन पर जाने में जितना समय लगता है, उतने ही समय में आसानी से चार्जिंग संभव हो जाएगी। इससे इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देने में भी मदद मिलेगी। जापानी सरकार ने 2035 तक नई कारों की बिक्री में इलेक्ट्रिक वाहनों का 100% लक्ष्य रखा है, लेकिन इसे प्राप्त करने के लिए बुनियादी ढांचे का निर्माण आवश्यक है।

इसके अलावा, ड्राइविंग करते समय चार्जिंग के व्यावसायीकरण से इलेक्ट्रिक वाहनों की बैटरी क्षमता वर्तमान की तुलना में कम हो सकती है। चूँकि चार्जिंग मुफ्त हो जाएगी, इसलिए लंबी दूरी की ड्राइविंग के लिए अत्यधिक क्षमता वाली बैटरी लगाने की आवश्यकता नहीं होगी। इससे वाहन हल्के होने और कीमतें कम होने की संभावना है।

इसके अलावा, इलेक्ट्रिक वाहनों की चलने की लागत में काफी कमी आने की उम्मीद है। सरकारी एजेंसियों द्वारा किए गए एक सर्वेक्षण के अनुसार, वर्तमान में, एक सामान्य घर में 100 किलोमीटर की दूरी तय करने पर बिजली की लागत लगभग 310 येन है, जबकि गैसोलीन कारों के लिए लगभग 690 येन की लागत आती है। यानी प्रति किलोमीटर ईंधन की लागत आधी से भी कम हो जाती है। सामान्य घरों में इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज करने से यह लागत बचत और अधिक बढ़ने की संभावना है।

सरकार और निजी क्षेत्र मिलकर इलेक्ट्रिक वाहन से संबंधित बुनियादी ढांचे के निर्माण को तेज कर रहे हैं, और यह उम्मीद की जा रही है कि भविष्य में इलेक्ट्रिक वाहन युग में तेजी आएगी। पहले ही, दुनिया भर में इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या में वृद्धि हो रही है। ड्राइविंग करते समय चार्जिंग का अहसास होने से इलेक्ट्रिक वाहनों की उपयोगिता में नाटकीय रूप से वृद्धि होगी, और यह अपेक्षा की जाती है कि ईंधन दक्षता और ड्राइविंग रेंज के मामले में भी यह फायदेमंद होगा। प्रदूषण मुक्त वाहन युग में तेजी लाने के लिए, सरकार और उद्योग को निरंतर तकनीकी निवेश और प्रयासों की आवश्यकता है।