В последние годы наблюдается устойчивый рост популярности электромобилей, что приводит к повышению спроса на развитие соответствующей инфраструктуры. В частности, часто звучала критика в связи с длительным временем зарядки, однако в последнее время разработка революционной технологии, позволяющей заряжать транспортные средства во время движения, привлекает к себе внимание.

Японская компания NEXCO East Japan, занимающаяся эксплуатацией скоростных автомагистралей, планирует приступить к новым экспериментам по зарядке электромобилей уже в 2025 году. Компания намерена принять участие в проекте по созданию системы беспроводной передачи электроэнергии для электробусов, в рамках которого в районе Осаки будут проложены электрические кабели под дорожным полотном. Это позволит автобусам заряжать аккумуляторы без контакта во время стоянки.

В 2029 году планируется провести испытания по зарядке во время движения на магистральных автомагистралях. Электромобили будут автоматически заряжаться при движении по специальным «полосовым линиям». Для этого будут приложены усилия по усовершенствованию дорожного покрытия и разработке соответствующих технологий.

Разрабатываемые в настоящее время технологии «зарядки во время движения» в основном делятся на два типа: метод электростатической индукции и метод магнитоиндукции. Метод электростатической индукции основан на создании электрического поля с использованием электродов, а метод магнитоиндукции использует электромагнитные катушки для создания магнитного поля для передачи энергии.

Известно, что керамический щебень, используемый в методе электростатической индукции, обладает низкой гигроскопичностью, что обеспечивает высокую эффективность передачи энергии. Использование такого щебня для покрытия дорог позволяет обеспечить высокий КПД передачи энергии, достигающий 70%. Это связано с тем, что керамический щебень имеет низкое содержание влаги, что минимизирует потери электроэнергии.

Ожидается, что возможность зарядки во время движения значительно повысит эффективность использования электромобилей. В настоящее время пробег электромобилей на одном заряде ограничен, что создает трудности для дальних поездок, однако возможность зарядки во время движения позволит значительно снизить эти ограничения.

По мере совершенствования технологии зарядки во время движения в будущем станет возможной быстрая зарядка за время, сравнимое с заправкой бензиновых автомобилей. Это также будет способствовать расширению распространения электромобилей. Правительство Японии поставило перед собой цель к 2035 году обеспечить 100% -ное доминирование электромобилей в продажах новых автомобилей, для достижения этой цели необходима разработка инфраструктуры.

Кроме того, после внедрения зарядки во время движения емкость аккумуляторов электромобилей может быть снижена по сравнению с существующим уровнем. Поскольку зарядка будет доступна в любое время, не будет необходимости в установке аккумуляторов большой емкости для дальних поездок. Это позволит сделать транспортные средства легче и снизить их стоимость.

С другой стороны, ожидается значительное снижение эксплуатационных расходов электромобилей. По данным государственных учреждений, в настоящее время расходы на электроэнергию для пробега 100 км для обычных семей составляют около 310 иен, а для автомобилей на бензиновом двигателе — около 690 иен. Таким образом, стоимость топлива на единицу пробега снижается более чем вдвое. С учетом того, что зарядка электромобилей станет доступна в обычных домах, ожидается, что эффект экономии затрат будет еще более значительным.

Совместные усилия правительства и частного сектора по развитию инфраструктуры для электромобилей ускоряют наступление эры электромобилей. Во всем мире наблюдается рост распространения электромобилей. Реализация зарядки во время движения позволит значительно повысить эффективность использования электромобилей, а также обеспечить более экономичный расход топлива и больший пробег. Для ускорения перехода к эре экологически чистых автомобилей необходимы постоянные инвестиции и усилия правительства и отрасли в области технологий.