Negli ultimi anni, la diffusione dei veicoli elettrici è in costante aumento, e con essa cresce la domanda di infrastrutture correlate. In particolare, sono state sollevate numerose critiche riguardo ai lunghi tempi di ricarica, ma di recente sono state sviluppate tecnologie innovative che consentono la "ricarica durante la guida", suscitando grande interesse.

NEXCO East Japan, società giapponese di gestione autostradale, ha già avviato una nuova sperimentazione di ricarica di veicoli elettrici a partire dal 2025. La società ha deciso di partecipare a un progetto per la creazione di un sistema di alimentazione wireless per gli autobus di linea elettrici nella regione di Osaka, che prevede l'installazione di bobine elettriche sotto la carreggiata. Ciò consentirà agli autobus di ricaricare le batterie in modalità non a contatto anche durante le soste.

Nel 2029, è previsto un test di ricarica durante la guida sulla corsia principale dell'autostrada. I veicoli elettrici si ricaricheranno automaticamente mentre percorrono la "corsia di ricarica rapida" designata. A tal fine, si stanno intensificando gli sforzi per migliorare i materiali di pavimentazione stradale e sviluppare tecnologie correlate.

La tecnologia di "alimentazione durante la guida" attualmente in fase di sviluppo si divide in due categorie principali: accoppiamento elettrico e accoppiamento magnetico. Il metodo di accoppiamento elettrico utilizza elettrodi per creare un campo elettrico, mentre il metodo di accoppiamento magnetico utilizza bobine elettromagnetiche per generare un campo magnetico e trasmettere energia.

In particolare, si dice che l'aggregato ceramico utilizzato nei metodi di accoppiamento elettrico abbia un basso assorbimento di umidità e un'elevata efficienza di trasmissione. Utilizzando questo aggregato nella pavimentazione stradale, si può prevedere un'elevata efficienza di trasmissione del 70%. Ciò è dovuto al fatto che l'aggregato ceramico ha un basso contenuto di umidità, riducendo al minimo le perdite di corrente.

La possibilità di ricaricare durante la guida aumenterà notevolmente l'utilizzo dei veicoli elettrici. Attualmente, la distanza percorribile con una singola carica è limitata, rendendo difficili i viaggi a lungo raggio, ma la ricarica durante la guida allevierà notevolmente questo vincolo.

Con l'ulteriore sviluppo della tecnologia di ricarica durante la guida, in futuro sarà possibile ricaricare il veicolo in tempi brevi, paragonabili a quelli necessari per fare rifornimento di benzina. Ciò contribuirà anche a diffondere l'uso di veicoli elettrici. Il governo giapponese si è prefissato l'obiettivo di raggiungere il 100% di veicoli elettrici nelle vendite di auto nuove entro il 2035, e per raggiungere questo obiettivo è essenziale sviluppare le infrastrutture.

Inoltre, con la commercializzazione della ricarica durante la guida, la capacità della batteria dei veicoli elettrici potrebbe essere ridotta rispetto a quella attuale. Poiché la ricarica diventa più libera, non sarà più necessario installare batterie di capacità elevata per i viaggi a lungo raggio. Questo potrebbe portare a una riduzione del peso del veicolo e a un calo dei prezzi.

D'altra parte, si prevede anche un notevole calo dei costi di percorrenza dei veicoli elettrici. Secondo indagini di organismi governativi, il costo dell'elettricità per percorrere 100 km con un'auto elettrica è attualmente di circa 310 yen, mentre un'auto a benzina costa circa 690 yen. Ciò significa che il costo del carburante per chilometro percorso è inferiore della metà. Questo effetto di riduzione dei costi sarà ancora più evidente con la possibilità di ricaricare le auto elettriche a casa.

Con l'intensificarsi degli sforzi congiunti di governo e settore privato per sviluppare infrastrutture correlate ai veicoli elettrici, l'era dei veicoli elettrici è destinata ad accelerare. A livello mondiale, si registra una tendenza in crescita nella diffusione di veicoli elettrici. Con la realizzazione della ricarica durante la guida, si prevede che l'utilizzo dei veicoli elettrici aumenterà in modo esponenziale, offrendo vantaggi in termini di consumi e autonomia. Per accelerare la transizione verso una mobilità a emissioni zero, saranno necessari investimenti tecnologici e sforzi continui da parte del governo e del settore.