De afgelopen jaren is de populariteit van elektrische auto's gestaag toegenomen, wat heeft geleid tot een grotere vraag naar gerelateerde infrastructuur. Vooral de lange laadtijden waren een punt van kritiek, maar recent zijn er baanbrekende technologieën ontwikkeld die 'laad tijdens het rijden' mogelijk maken, waardoor ze veel aandacht trekken.

De Japanse snelwegbeheerder NEXCO East is van plan om vanaf 2025 te beginnen met een nieuw experiment voor het opladen van elektrische auto's. In de regio Osaka nemen ze deel aan een project om elektrische spoelen onder de weg te leggen om draadloos stroom te leveren aan elektrische bussen. Dit zal het mogelijk maken voor bussen om hun batterijen contactloos op te laden, zelfs wanneer ze stilstaan.

In 2029 zullen ze vervolgens een proefproject starten met het opladen van voertuigen tijdens het rijden op de snelweg. Elektrische voertuigen zullen automatisch worden opgeladen terwijl ze over de aangewezen 'stroomvoorzieningsstrook' rijden. Om dit te realiseren, worden de inspanningen gericht op het verbeteren van het wegdek en de ontwikkeling van gerelateerde technologieën.

De 'laad tijdens het rijden'-technologie die momenteel in ontwikkeling is, kan grofweg worden onderverdeeld in capacitieve koppeling en inductieve koppeling. Capacitieve koppeling maakt gebruik van elektroden om een ​​elektrisch veld te creëren, terwijl inductieve koppeling gebruikmaakt van elektromagnetische spoelen om een ​​magnetisch veld te genereren en stroom over te dragen.

Met name het keramische aggregaat dat wordt gebruikt in de capacitieve koppelingsmethode staat bekend om zijn lage waterabsorptie, wat resulteert in een hogere transmissie-efficiëntie. Door dit aggregaat te gebruiken voor wegdek, kan een hoge transmissie-efficiëntie van ongeveer 70% worden verwacht. Dit komt omdat het keramische aggregaat een laag vochtgehalte heeft, waardoor stroomverlies wordt geminimaliseerd.

Het vermogen om tijdens het rijden op te laden wordt verwacht de bruikbaarheid van elektrische auto's aanzienlijk te verhogen. Momenteel is het bereik met één lading beperkt, waardoor langeafstandsritsen een uitdaging vormen. De mogelijkheid om tijdens het rijden op te laden zou deze beperkingen aanzienlijk kunnen verminderen.

Naarmate de laadtechnologie tijdens het rijden zich verder ontwikkelt, zal het mogelijk worden om met een korte stop, vergelijkbaar met een tankbeurt bij een tankstation, de batterij op te laden. Dit zal de verspreiding van elektrische auto's bevorderen. De Japanse regering heeft als doel om tegen 2035 100% van de nieuwe autoverkoop te realiseren met elektrische auto's. Om dit doel te bereiken, is de ontwikkeling van infrastructuur essentieel.

Als opladen tijdens het rijden wordt gecommercialiseerd, kunnen de batterijcapaciteiten van elektrische auto's kleiner worden dan nu. Omdat opladen gemakkelijk wordt, is het niet langer nodig om batterijen met een overmatige capaciteit te installeren voor langeafstandsritsen. Dit zal naar verwachting leiden tot gewichtsvermindering van het voertuig en lagere prijzen.

Daarnaast wordt verwacht dat de operationele kosten van elektrische auto's aanzienlijk zullen dalen. Volgens onderzoek van overheidsinstanties bedragen de huidige elektriciteitskosten voor 100 km rijden ongeveer 310 yen voor een normaal huishouden, terwijl benzinevoertuigen ongeveer 690 yen kosten. Dit betekent dat de brandstofkosten per kilometer meer dan de helft lager zijn. Deze kostenbesparingen zullen naar verwachting nog groter worden naarmate het opladen van elektrische auto's in normale huishoudens gebruikelijker wordt.

Naarmate overheden en de particuliere sector samenwerken om de ontwikkeling van infrastructuur voor elektrische auto's te versnellen, zal de komst van het tijdperk van elektrische auto's naar verwachting versnellen. Wereldwijd neemt de populariteit van elektrische auto's toe. De realisatie van opladen tijdens het rijden zal de bruikbaarheid van elektrische auto's aanzienlijk verbeteren en naar verwachting voordelen opleveren op het gebied van brandstofverbruik en rijbereik. Om de overgang naar een emissievrij voertuigtijdperk te versnellen, zullen voortdurende technologische investeringen en inspanningen van overheden en de industrie noodzakelijk zijn.