Trong những năm qua, việc phổ biến ô tô điện ngày càng tăng, dẫn đến nhu cầu về việc xây dựng cơ sở hạ tầng liên quan cũng tăng cao. Đặc biệt, nhiều người chỉ trích về thời gian sạc lâu, nhưng gần đây, một công nghệ đột phá cho phép "sạc trong khi lái xe" đã được phát triển và thu hút sự chú ý.

NEXCO Đông Nhật Bản, công ty vận hành đường cao tốc của Nhật Bản, dự kiến ​​sẽ bắt đầu một thử nghiệm mới về sạc điện cho ô tô điện từ năm 2025. Công ty đã đồng ý tham gia vào một dự án xây dựng hệ thống truyền điện không dây cho xe buýt tuyến đường điện bằng cách lắp đặt cuộn dây điện bên dưới đường ở khu vực Osaka. Điều này cho phép xe buýt sạc pin không tiếp xúc ngay cả khi đang dừng đỗ.

Tiếp theo, vào năm 2029, họ có kế hoạch thực hiện một thử nghiệm sạc trong khi lái xe trên tuyến đường cao tốc chính. Hệ thống này cho phép xe điện được sạc tự động khi di chuyển trên "làn đường cấp điện" được chỉ định. Để làm được điều này, họ đang đẩy nhanh việc cải thiện vật liệu lát đường và phát triển các công nghệ liên quan.

Hiện tại, công nghệ "cấp điện trong khi lái xe" đang được phát triển có thể được chia thành hai loại chính: phương pháp kết hợp trường điện và phương pháp kết hợp trường từ. Phương pháp kết hợp trường điện sử dụng điện cực để tạo ra trường điện, trong khi phương pháp kết hợp trường từ sử dụng cuộn dây điện từ để tạo ra trường từ và truyền năng lượng.

Đặc biệt, vật liệu cốt liệu gốm được sử dụng trong phương pháp kết hợp trường điện được biết là có khả năng hấp thụ nước thấp, dẫn đến hiệu quả truyền tải cao. Việc sử dụng cốt liệu gốm này cho việc lát đường có thể mang lại hiệu quả truyền tải cao tới 70%. Điều này là do cốt liệu gốm có hàm lượng nước thấp, giúp giảm thiểu tổn thất điện năng.

Khả năng sạc trong khi lái xe được kỳ vọng sẽ nâng cao đáng kể khả năng sử dụng của ô tô điện. Hiện tại, phạm vi di chuyển sau mỗi lần sạc là hạn chế, gây khó khăn cho việc lái xe đường dài. Tuy nhiên, khả năng sạc trong khi lái xe sẽ giúp giảm thiểu đáng kể hạn chế này.

Trong tương lai, khi công nghệ sạc trong khi lái xe được nâng cao, việc sạc đơn giản sẽ có thể được thực hiện trong thời gian tương đương với thời gian ghé thăm trạm xăng cho xe chạy bằng xăng. Điều này sẽ góp phần thúc đẩy việc phổ biến ô tô điện. Chính phủ Nhật Bản đã đặt mục tiêu ô tô điện chiếm 100% doanh số bán xe mới vào năm 2035, và việc xây dựng cơ sở hạ tầng là điều cần thiết để đạt được mục tiêu này.

Ngoài ra, việc thương mại hóa sạc trong khi lái xe có thể giúp giảm dung lượng pin của ô tô điện so với hiện nay. Do việc sạc trở nên dễ dàng hơn, nên không cần phải trang bị pin có dung lượng quá lớn cho việc lái xe đường dài. Điều này sẽ giúp giảm trọng lượng xe và giá thành xe.

Mặt khác, chi phí lái xe của ô tô điện cũng dự kiến ​​sẽ giảm đáng kể. Theo một cuộc khảo sát của các cơ quan chính phủ, hiện tại chi phí điện năng cho việc lái xe 100 km ở một hộ gia đình bình thường là khoảng 310 yên, trong khi chi phí cho xe chạy bằng xăng là khoảng 690 yên. Nói cách khác, chi phí nhiên liệu cho mỗi km đã giảm xuống dưới một nửa. Việc sạc ô tô điện tại nhà riêng sẽ giúp tăng cường hiệu quả tiết kiệm chi phí này.

Sự hợp tác giữa chính phủ và khu vực tư nhân để đẩy nhanh việc xây dựng cơ sở hạ tầng liên quan đến ô tô điện dự kiến ​​sẽ thúc đẩy sự phát triển nhanh chóng của kỷ nguyên ô tô điện. Xu hướng phổ biến ô tô điện đang tăng trên toàn thế giới. Việc thực hiện sạc trong khi lái xe sẽ giúp tăng cường đáng kể khả năng sử dụng của ô tô điện, đồng thời mang lại lợi thế về mức tiêu thụ nhiên liệu và phạm vi hoạt động. Để đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang kỷ nguyên xe không khí thải, cần có sự đầu tư và nỗ lực liên tục từ chính phủ và ngành công nghiệp.