Ich bin Satoshi Fujita, ein Berater für KMUs. Basierend auf meiner Erfahrung in der breiten Palette der Unternehmensberatung von Großkonzernen bis hin zu KMUs werde ich Ihnen die „unbekannten Seiten bekannter Unternehmen“ aufschlussreich näher bringen.

Ausgelöst durch die Probleme von 2024 steht die Logistikbranche vor einem großen Wandel. Die Japan Post, die größte in Japan, hat sich mit Seino Holdings, dem viertgrößten Unternehmen der Branche, auf eine Zusammenarbeit im Bereich des Fernverkehrs geeinigt. Yamato Holdings hat der Japan Post einige Aufgaben übertragen und eine große Anzahl von Verträgen mit Einzelunternehmen gekündigt. Amazon Japan geht die Verträge mit Einzelunternehmen allmählich an. Amazon Japan baut ein eigenes riesiges Logistiknetzwerk auf.

Die besondere Situation Japans mit der „geringen Ladeeffizienz“ im Vergleich zu Europa

Die Probleme der Logistikbranche im Jahr 2024 lassen sich kurz gesagt auf die verkürzten Arbeitszeiten von LKW-Fahrern zurückführen. Ab dem 1. April wurde die Obergrenze für Überstunden auf 960 Stunden pro Jahr begrenzt. Diese Maßnahme wurde unter dem Namen „Reformen der Arbeitsweise“ bereits am 1. April 2019 für große Unternehmen eingeführt. In einigen Branchen wie Logistik, Bau und Gesundheitswesen waren jedoch die Verbreitung von Überstunden und der Arbeitskräftemangel so gravierend, dass eine Übergangsfrist festgelegt wurde. Diese Übergangsfrist ist nun abgelaufen.

Laut dem „Ausschuss zur Verwirklichung einer nachhaltigen Logistik in Japan“ könnten die durch die Obergrenze für Überstunden bedingten Transportkapazitätseinbußen im Jahr 2024 14,2 % und im Jahr 2030 34,1 % erreichen. Dies gilt, wenn keine Maßnahmen zur Anpassung des Transportsystems ergriffen werden. Japan zeichnet sich durch seine komplizierte Topographie, einschließlich Inseln, die den Transport erschweren, sowie durch die Tatsache aus, dass verschiedene Unternehmen, einschließlich KMUs, eigene Logistiknetze aufbauen.

Nach Angaben des Ministeriums für Wirtschaft, Handel und Industrie beträgt die Ladeeffizienz von LKWs in Japan 39 %. In Europa sind es 57 % („Umfrage zu Wettbewerbsbedingungen und Arbeitsbedingungen im Logistikmarkt“). Die Logistik in Japan ist komplex und ineffizient. Die Partnerschaft zwischen der Japan Post und Seino ist vor diesem Hintergrund zustande gekommen. Es handelt sich um einen Versuch, die Effizienz des Fernverkehrs zu steigern.

Die Japan Post nutzt ihre Logistik-Infrastruktur optimal ...

Die Japan Post und Seino nutzen benachbarte Standorte, um die Ladung zu stapeln und untereinander auszutauschen. Insbesondere wird erwartet, dass die Effizienz durch die Konzentration der Ladung an Wochenenden, an denen die Ladekapazität sinkt, erhöht wird. Die Ergebnisse des Testbetriebs haben gezeigt, dass bestimmte Erfolge erzielt wurden, wie z. B. die Reduzierung der Anzahl der LKW bei unveränderter Lieferzeit.

Die Japan Post Group hatte im Juni 2023 eine grundlegende Vereinbarung über eine Zusammenarbeit mit Yamato Holdings getroffen. Dabei soll die „Neko-Post“ von Yamato schrittweise eingestellt und die Aufgabe an die Japan Post übertragen werden. Das neu entstandene „Neko-Post Mail Packet“ funktioniert so, dass Yamato die von Kunden angelieferte Ladung an der Abholstelle entgegennimmt und die Japan Post die Zustellung von dort aus übernimmt.

Die Japan Post hat den großen Nachteil, dass sie ihre Postämter im ganzen Land nicht einfach reduzieren kann. In der Vergangenheit hatte der frühere Präsident Hiroya Masuda die Schließung von Postämtern erwähnt, was zu heftigen Kontroversen führte. Die Reduzierung von Postämtern, die für die lokale Bevölkerung als Logistik- und Finanzinfrastruktur dienen, stieß bereits vor dem Börsengang auf Widerstand und Bedenken von Seiten der Abgeordneten und Kommunen. Daher muss die Japan Post ihr bestehendes Netzwerk optimal nutzen. Durch die Zusammenarbeit mit Yamato stieg die Anzahl der bearbeiteten Mail-Pakete im Geschäftsjahr 2024 um 3,0 % auf 1 Milliarde Stück, verglichen mit dem Vorjahr. Die Anzahl der Pakete war rückläufig, erreichte aber das Niveau des Geschäftsjahres 2021, in dem die Online-Shopping-Nachfrage boomte.

Die Japan Post setzt auf die Zusammenarbeit mit Seino, um durch die Nutzung ihres feinmaschigen Logistiknetzes für die letzte Meile die Effizienz des Fernverkehrs zu steigern. Die Bemühungen der Japan Post um die Optimierung ihrer Transportnetze bei gleichzeitiger Steigerung der Effizienz stellen im Vergleich zu anderen Unternehmen eine schwierige Aufgabe dar.