Sono Satoshi Fujita, consulente per le piccole e medie imprese. Sulla base della mia esperienza nella fornitura di supporto gestionale a un'ampia gamma di aziende, dalle grandi alle piccole imprese, condividerò in modo approfondito "gli aspetti sconosciuti delle aziende famose".

A seguito del problema del 2024, il settore logistico sta attraversando una grande trasformazione. Japan Post, la più grande azienda giapponese del settore, ha concordato una collaborazione con Seino Holdings, la quarta azienda del settore, per il trasporto a lunga distanza. Yamato Holdings ha affidato alcuni compiti a Japan Post e ha risolto un gran numero di contratti con lavoratori autonomi. Amazon Japan sta procedendo con calma con i contratti con i lavoratori autonomi. Amazon Japan sta costruendo una propria vasta rete logistica.

La situazione speciale del Giappone, dove "l'efficienza di carico è bassa" rispetto all'Europa

Il problema del settore logistico del 2024 è semplicemente che le ore lavorative degli autisti di camion sono state ridotte. Dal 1° aprile, il limite massimo per gli straordinari è stato fissato a 960 ore all'anno. Questo è stato introdotto per le grandi aziende già dal 1° aprile 2019 con il nome di "riforma del modo di lavorare". Tuttavia, in alcuni settori come la logistica, l'edilizia e la sanità, la diffusione del lavoro eccessivo e la carenza di manodopera erano così gravi che è stato concesso un periodo di proroga. Questo periodo di proroga è giunto al termine.

Secondo il "Comitato per la realizzazione di un sistema logistico sostenibile" del Giappone, si stima che la capacità di trasporto mancante a causa della regolamentazione del limite massimo per gli straordinari raggiungerà il 14,2% nel 2024 e il 34,1% nel 2030. Questo è il caso in cui non vengono prese misure per il sistema di trasporto attuale. Il Giappone ha la particolarità di avere un territorio complesso con isole e zone difficili da raggiungere, oltre a una varietà di aziende, comprese le piccole e medie imprese, che hanno sviluppato una propria rete logistica.

Secondo il Ministero dell'Economia, del Commercio e dell'Industria, l'efficienza di carico dei camion in Giappone è del 39%. In Europa è del 57%. ("Indagine sullo stato competitivo e sull'ambiente lavorativo del mercato logistico"). La logistica in Giappone è complessa e inefficiente. La partnership tra Japan Post e Seino è nata da questo contesto. È uno sforzo per migliorare l'efficienza del trasporto a lunga distanza.

Japan Post utilizza al massimo le infrastrutture logistiche, ma...

Japan Post e Seino utilizzano hub adiacenti per impilare i carichi e scambiarsi i carichi a vicenda. Si prevede che l'efficienza aumenterà in particolare durante i fine settimana, quando il tasso di carico è basso e c'è un'alta concentrazione di merci. I risultati del periodo di prova hanno dimostrato che è stato possibile ottenere alcuni risultati, come la riduzione del numero di camion senza modificare i tempi di consegna esistenti.

Nel giugno 2023, il gruppo Japan Post ha raggiunto un accordo di base con Yamato Holdings per collaborare. L'obiettivo è di eliminare gradualmente il "Nekoposu" di Yamato e affidare il lavoro a Japan Post. Il nuovo "Nekoposu Mail Packet" prevede che Yamato ritiri le merci dai clienti e le consegni al punto di consegna, mentre Japan Post si occupa della consegna da quel punto in poi.

Japan Post ha il grande svantaggio di non poter ridurre facilmente gli uffici postali in tutto il paese. In passato, l'amministratore delegato Hiroya Masuda ha sollevato il tema della chiusura degli uffici postali, provocando un grande dibattito. La riduzione degli uffici postali, che fungono da infrastrutture logistiche e finanziarie per i residenti locali, è stata oggetto di opposizione e preoccupazione da parte di consiglieri locali e enti locali sin dal periodo precedente la quotazione in borsa. Pertanto, Japan Post deve procedere in modo tale da sfruttare al massimo la rete esistente. Grazie alla collaborazione con Yamato, il numero di pacchi postali gestiti nel trimestre marzo 2024 è aumentato del 3,0% rispetto all'anno precedente, raggiungendo 1 miliardo di unità. Il numero di unità gestite era in calo, ma ha raggiunto il livello del trimestre marzo 2021, quando è stato registrato un boom di acquisti online.

Japan Post si aspetta di migliorare l'efficienza del trasporto a lunga distanza sfruttando la rete di logistica complessa dell'ultimo miglio in collaborazione con Seino. Lo sforzo di Japan Post per migliorare l'efficienza sfruttando al massimo la rete di consegna è una sfida difficile rispetto ad altre aziende.