Saya Satoshi Fujita, konsultan untuk perusahaan kecil dan menengah. Berdasarkan pengalaman saya dalam mendukung manajemen di berbagai perusahaan, dari perusahaan besar hingga kecil dan menengah, saya akan menyampaikan "sisi tak dikenal perusahaan terkenal" secara mendalam.

Masalah 2024 memicu transformasi besar di industri logistik. Japan Post, yang merupakan perusahaan logistik terbesar di Jepang, telah mencapai kesepakatan untuk berkolaborasi dengan Seino Holdings, perusahaan logistik peringkat keempat di Jepang, untuk transportasi jarak jauh. Yamato Holdings telah menyerahkan beberapa tugas kepada Japan Post dan mengakhiri sejumlah besar kontrak dengan usaha kecil pribadi. Amazon Jepang sedang berhati-hati dalam mengelola kontraknya dengan usaha kecil pribadi. Amazon Jepang sedang membangun jaringan logistiknya yang besar secara independen.

Situasi khusus Jepang yang memiliki "efisiensi pemuatan yang rendah" dibandingkan dengan Eropa

Masalah industri logistik pada tahun 2024 secara sederhana adalah berkurangnya jam kerja pengemudi truk. Mulai 1 April, batas atas kerja lembur dibatasi menjadi 960 jam per tahun. Ini disebut "reformasi cara kerja", yang telah diterapkan pada perusahaan besar sejak 1 April 2019. Namun, di beberapa industri seperti logistik, konstruksi, dan perawatan kesehatan, pekerjaan lembur yang meluas dan kekurangan tenaga kerja sangat parah sehingga periode masa tenggang diterapkan. Periode masa tenggang tersebut telah berakhir.

Menurut "Pertemuan Peninjauan untuk Mewujudkan Logistik Berkelanjutan di Jepang", diperkirakan kapasitas transportasi yang berkurang akibat regulasi batas atas kerja lembur akan mencapai 14,2% pada tahun 2024 dan 34,1% pada tahun 2030. Ini adalah perkiraan jika tidak ada tindakan yang diambil untuk sistem transportasi saat ini. Jepang memiliki karakteristik dengan topografi yang kompleks dan daerah-daerah seperti pulau yang sulit untuk diangkut, serta berbagai perusahaan, termasuk perusahaan kecil dan menengah, yang membangun jaringan logistik mereka sendiri.

Menurut Kementerian Ekonomi, Perdagangan dan Industri, efisiensi pemuatan truk di Jepang adalah 39%. Eropa adalah 57%. ("Survei tentang Lingkungan Persaingan di Pasar Logistik, Kondisi Tenaga Kerja, dll."). Logistik di Jepang rumit dan tidak efisien. Kerjasama antara Japan Post dan Seino dilakukan dalam latar belakang ini. Ini adalah upaya untuk meningkatkan efisiensi transportasi jarak jauh.

Japan Post memanfaatkan infrastruktur logistiknya semaksimal mungkin, tetapi...

Japan Post dan Seino menggunakan hub yang berdekatan untuk menumpuk barang dan saling bertukar barang. Terutama diharapkan bahwa dengan memusatkan barang pada akhir pekan, yang memiliki tingkat pemuatan yang rendah, efisiensi akan meningkat. Hasil uji coba menunjukkan bahwa mereka telah mencapai beberapa keberhasilan, seperti pengurangan jumlah truk tanpa mengubah periode pengiriman yang ada.

Pada Juni 2023, Japan Post Group secara prinsip setuju untuk berkolaborasi dengan Yamato Holdings. Ini adalah rencana untuk secara bertahap menghentikan "Kuriya-bin" Yamato dan menyerahkan tugasnya kepada Japan Post. "Kuriya-bin Mail Packet" yang baru lahir mengambil barang yang dipercayakan Yamato dari pelanggan di lokasi penerimaan, dan pengiriman dari sana dilakukan oleh Japan Post.

Japan Post memiliki kelemahan terbesar yaitu tidak dapat dengan mudah mengurangi kantor pos di seluruh negeri. Di masa lalu, Presiden Hiroya Masuda memicu perdebatan besar ketika dia berbicara tentang konsolidasi kantor pos. Pengurangan kantor pos, yang berfungsi sebagai infrastruktur logistik dan keuangan bagi penduduk setempat, telah ditentang dan dikhawatirkan oleh anggota parlemen daerah dan pemerintah daerah sejak sebelum perusahaan go public. Oleh karena itu, Japan Post harus bergerak maju dengan memanfaatkan jaringan yang telah dibangun semaksimal mungkin. Melalui kerja sama dengan Yamato, jumlah pengiriman Mail Packet pada kuartal ketiga tahun fiskal 2024 meningkat 3,0% menjadi 1 miliar unit dibandingkan dengan periode yang sama tahun sebelumnya. Jumlah pengiriman menurun, tetapi telah pulih ke tingkat kuartal ketiga tahun fiskal 2021, yang merupakan periode khusus bagi belanja online.

Japan Post berharap untuk meningkatkan efisiensi transportasi jarak jauh dengan memanfaatkan jaringan logistik yang rumit, yaitu last mile, melalui kerja sama dengan Seino. Upaya Japan Post untuk meningkatkan efisiensi dengan memanfaatkan jaringan pengiriman semaksimal mungkin adalah tugas yang menantang dibandingkan dengan perusahaan lain.