Sou Satoshi Fujita, consultor de pequenas e médias empresas. Com base na minha experiência em fornecer suporte de gestão a uma ampla gama de empresas, desde grandes empresas a PMEs, compartilharei com você "aspectos desconhecidos de empresas famosas" em profundidade.

O problema de 2024 está causando uma grande mudança no setor de logística. O Japan Post, o maior do Japão, concordou em colaborar com a Seino Holdings, a quarta maior do setor, em transporte de longa distância. A Yamato Holdings está terceirizando algumas tarefas para o Japan Post e rescindiu contratos com um grande número de empresários individuais. A Amazon Japan está avançando com cautela em seus contratos com empreendedores individuais. A Amazon Japan está construindo sua própria rede logística gigante.

Situação especial no Japão, onde "a eficiência de carregamento é baixa" em comparação com a Europa.

O problema de 2024 no setor de logística é simplesmente que as horas de trabalho dos motoristas de caminhão estão sendo reduzidas. A partir de 1º de abril, o limite máximo de horas extras foi limitado a 960 horas por ano. Isso foi introduzido para grandes empresas em 1º de abril de 2019 sob o nome de "reforma no modo de trabalho". No entanto, em alguns setores como logística, construção e saúde, o trabalho prolongado e a falta de mão de obra eram tão graves que um período de carência foi estabelecido. Esse período de carência acabou.

De acordo com o "Comitê de Revisão para a Realização de Logística Sustentável" do Japão, estima-se que a capacidade de transporte que será reduzida devido às restrições no limite máximo de horas extras chegará a 14,2% em 2024 e 34,1% em 2030. Isso se o sistema de transporte atual não tomar nenhuma medida. O Japão tem um terreno complexo e áreas com transporte difícil, como ilhas, além de uma característica de que várias empresas, incluindo PMEs, constroem suas próprias redes de logística.

De acordo com o Ministério da Economia, Comércio e Indústria, a eficiência de carregamento de caminhões no Japão é de 39%. Na Europa, é de 57%. ("Pesquisa sobre o ambiente competitivo e o ambiente de trabalho no mercado de logística"). A logística no Japão é complexa e ineficiente. A parceria entre Japan Post e Seino surgiu desse contexto. É um esforço para aumentar a eficiência do transporte de longa distância.

O Japan Post utiliza ao máximo sua infraestrutura logística, mas...

O Japan Post e a Seino utilizam centros próximos para empilhar cargas e trocá-las entre si. Espera-se que a eficiência aumente, especialmente durante os fins de semana, quando a taxa de carregamento é baixa e as cargas se concentram. Os resultados da operação piloto mostraram que alguns resultados foram alcançados, como a redução do número de caminhões sem alterar o prazo de entrega.

O Grupo Japan Post concordou em princípio em colaborar com a Yamato Holdings em junho de 2023. Isso envolve a eliminação gradual do "Correio do Gato" da Yamato e a terceirização de tarefas para o Japan Post. O novo "Correio do Gato Correio Pacote" envolve a Yamato recebendo as cargas dos clientes no local de coleta e o Japan Post sendo responsável pela entrega a partir desse ponto.

O Japan Post enfrenta a maior desvantagem de não poder reduzir facilmente os correios em todo o país. No passado, o CEO Hiroya Masuda causou uma grande controvérsia ao mencionar o fechamento de correios. A redução dos correios, que servem como infraestrutura logística e financeira para os moradores locais, tem sido contestada e tem gerado preocupação de membros do parlamento locais e governos locais desde antes da listagem. Portanto, o Japan Post deve prosseguir em uma direção que utilize ao máximo a rede que construiu. A colaboração com a Yamato fez com que o volume de tratamento de pacotes de correio no terceiro trimestre de 2024 aumentasse 3,0% em relação ao período anterior, atingindo 1 bilhão de unidades. O volume de tratamento vinha diminuindo, mas recuperou o nível do terceiro trimestre de 2021, quando houve um boom nas compras online.

O Japan Post espera aumentar a eficiência do transporte de longa distância, aproveitando a rede logística sensível, a última milha, em colaboração com a Seino. O esforço do Japan Post para aumentar a eficiência, aproveitando ao máximo a rede de entrega, é uma tarefa desafiadora em comparação com outras empresas.