Ik ben Satoshi Fujita, een consultant voor het MKB. Gebaseerd op mijn brede ervaring met managementondersteuning, van grote bedrijven tot kleine en middelgrote ondernemingen, zal ik u een dieper inzicht geven in de "onbekende aspecten van bekende bedrijven".

De problemen van 2024 hebben geleid tot een grote transformatie in de logistieke sector. Japan Post, de grootste in Japan, heeft een samenwerkingsovereenkomst gesloten met Seino Holdings, de vierde grootste in de branche, voor langeafstandstransport. Yamato Holdings heeft sommige taken uitbesteed aan Japan Post en een groot aantal contracten met zelfstandigen opgezegd. Amazon Japan is geleidelijk aan contracten met zelfstandigen aan het afsluiten. Amazon Japan is bezig met de ontwikkeling van zijn eigen enorme logistieke netwerk.

De bijzondere situatie in Japan, waar "de laadcapaciteit laag is" in vergelijking met Europa

De problemen in de logistieke sector in 2024 komen er kort gezegd op neer dat de werktijden van vrachtwagenchauffeurs worden verkort. Vanaf 1 april is de bovengrens voor overwerk vastgesteld op 960 uur per jaar. Dit werd onder de naam "hervorming van de manier van werken" al vanaf 1 april 2019 ingevoerd voor grote bedrijven. In sommige sectoren, zoals logistiek, bouw en gezondheidszorg, was er echter een wijdverbreid probleem van lange werktijden en personeelstekort, waardoor er een uitstelperiode werd ingesteld. Deze uitstelperiode is nu afgelopen.

Volgens de "Review Commissie voor de realisatie van duurzame logistiek in Japan" wordt geschat dat het tekort aan transportcapaciteit als gevolg van de bovengrens voor overwerk in 2024 14,2% en in 2030 34,1% zal bedragen. Dit is gebaseerd op het huidige transportsysteem zonder enige maatregelen. Japan heeft een complex terrein en eilanden met moeilijk begaanbare gebieden, maar er is ook een eigenschap dat verschillende bedrijven, inclusief kleine en middelgrote ondernemingen, hun eigen logistieke netwerken hebben ontwikkeld.

Volgens het Ministerie van Economie, Handel en Industrie is de laadcapaciteit van vrachtwagens in Japan 39%. In Europa is dat 57%. ("Enquête naar de concurrentieomgeving en de arbeidsomstandigheden in de logistieke markt"). De Japanse logistiek is complex en inefficiënt. De samenwerking tussen Japan Post en Seino is hieruit voortgekomen. Het is een inspanning om de efficiëntie van langeafstandstransport te verhogen.

Japan Post gebruikt zijn logistieke infrastructuur zo veel mogelijk, maar...

Japan Post en Seino gebruiken nabijgelegen hubs om goederen op te slaan en uit te wisselen. Met name tijdens het weekend, wanneer de beladingsgraad lager is, wordt verwacht dat de efficiëntie zal toenemen door concentratie van goederen. De proefresultaten hebben aangetoond dat bepaalde prestaties zijn behaald, zoals het verminderen van het aantal vrachtwagens zonder de oorspronkelijke levertijden te wijzigen.

De Japan Post Group heeft in juni 2023 een principeakkoord bereikt met Yamato Holdings om samen te werken. De "Kattenpost" van Yamato wordt geleidelijk afgeschaft en de taken worden uitbesteed aan Japan Post. De nieuwe "Kattenpost-postpakket" zal worden geleverd door Yamato, dat de goederen van de klanten in ontvangst neemt en ze naar de afgiftepunten brengt. Vanaf daar zal Japan Post de bezorging op zich nemen.

Japan Post heeft het grootste nadeel dat het niet gemakkelijk is om postkantoren in het hele land te sluiten. In het verleden veroorzaakte de voormalige president Hiroya Masuda veel controverse toen hij sprak over het sluiten van postkantoren. De sluiting van postkantoren, die fungeren als een logistieke en financiële infrastructuur voor lokale inwoners, is al lang voor de beursgang bekritiseerd en met bezorgdheid bekeken door lokale parlementsleden en lokale overheden. Daarom moet Japan Post zijn bestaande netwerk zo veel mogelijk gebruiken. Door de samenwerking met Yamato is het aantal postpakketten dat in het derde kwartaal van het boekjaar 2024 werd afgehandeld, met 3,0% toegenomen tot 1 miljard, vergeleken met het voorgaande kwartaal. Het aantal afgehandelde postpakketten was dalende, maar is weer op het niveau van het derde kwartaal van het boekjaar 2021 gekomen, toen de online winkelen een piek beleefde.

Japan Post heeft hoge verwachtingen van de samenwerking met Seino, waardoor het zijn verfijnde logistieke netwerk, de laatste mijl, kan gebruiken om de efficiëntie van langeafstandstransport te verhogen. De inspanningen van Japan Post om de efficiëntie te verhogen door het logistieke netwerk zo veel mogelijk te gebruiken, zijn een moeilijke taak in vergelijking met andere bedrijven.